Avto-Science.ru

Официальные дилеры Cadillac в России начали прием заказов на новый компактный спортивный седан ATS, продемонстрированный в рамках Московского автосалона — 2012.

Как сообщают в представительстве марки, стоимость заднеприводной версии ATS с 2-литровым турбированным двигателем мощностью 276 л.с. и 6-ступенчатой механической трансмиссией в стандартной комплектации составит 1 млн 700 тыс. руб.

В базовую комплектацию входит: электроусилитель руля, спортивная подвеска, дифференциал повышенного трения, передние тормоза Brembo, противобуксовочная система и система стабилизации StabiliTrak, а также всесезонные шины Runflat с усиленными боковинами, позволяющими продолжать движение на скорости до 80 км/ч при повреждении колеса.

Оснащение салона, помимо прочего, включает 10 подушек безопасности, двухзонный климат-контроль и сиденье водителя с вибропредупреждением об опасности столкновения при парковке задним ходом. Любопытно, что уже в базе доступна интерактивная информационно-развлекательная система CUE (Cadillac User Experience) с дисплеем диагональю 20,4 см и сенсорным экраном, которую Cadillac заявляет как эксклюзивную в своем сегменте. Система располагает функцией тактильного подтверждения нажатия, распознает жесты. К CUE можно подключать до 10 сопряженных устройств, она включает Bluetooth для соединения с телефоном и воспроизведения музыки по беспроводному каналу и акустическую систему Bose с 7 динамиками. Позади дисплея CUE находится отделение для хранения негабаритных предметов, есть также часы и компас.

За доплату доступны семь вариантов отделки интерьера, навигация, аудиосистема Bose с 10 динамиками, боковые подушки безопасности для задних сидений, биксеноновые адаптивные фары с омывателями, камера заднего вида, сиденье с памятью настроек для двух водителей, люк с электроприводом. Кроме того, Cadillac ATS может быть оснащен радарами, предупреждающими о возможном столкновении спереди, появлении автомобилей в «мертвых зонах» и выходе из занимаемой полосы движения. Более того, ATS, благодаря адаптивному круиз-контролю, способен самостоятельно тормозить до полной остановки. На малых скоростях может задействоваться система экстренного торможения, если электронный «глаз» обнаружит вероятность столкновения при движении вперед или назад.

В США Cadillac ATS доступен также с атмосферной «четверкой» объемом 2,5 литра (202 л.с.) и с 3,6-литровым мотором V6 (321 л.с.).

Завтра в Лос-Анджелесе в рамках Международного автосалона концерн Toyota официально представит четвертое поколение кроссовера RAV4. Увы, сохранить дизайн новинки в тайне у компании не получилось — за пару дней до премьеры в Интернете появились снимки авто.

RAV4 станет очередной моделью с новым фирменным дизайном, который дизайнеры Toyota описывают словами «Акцент внизу» (Under Priority) и «Строгий стиль» (Keen Look). Аналогичной передней частью могут похвастать американская Toyota Camry, а также европейские Toyota Auris и Toyota Verso.

Интерьер у четвертого RAV4 уникальный. Казалось бы, в целях экономии автопроизводитель мог взять многое у Camry (как, к примеру, поступила Honda при оборудовании Crosstour), но нет — кроме рулевого колеса и общей схемы компоновки передней панели схожего практически нет. Впрочем, окончательные выводы можно будет сделать через пару дней, когда появятся качественные изображения салона.

Пресс-конференция, посвященная выходу нового RAV4, состоится в среду в 9:00 по стандартному тихоокеанскому времени (−8 часов от Гринвича или 21:00 по Москве).

Четырехъядерные микроконтроллеры Qorivva MPC5777M обеспечат высочайший уровень характеристик, функциональной надежности и безопасности двигателей внутреннего сгорания

Компания Freescale Semiconductor представила многоядерный микроконтроллер Qorivva MPC5777M, являющийся дальнейшим развитием широкой линейки Qorivva. Превосходные характеристики этого семейства микроконтроллеров помогут автопроизводителям двигаться вперед в русле тенденций в области безопасности и экономии горючего, принятых на региональных рынках всего мира.

Автопроизводители находятся под все возрастающим давлением со стороны правительства и потребителей, требующих сокращения расхода топлива всего автопарка (в США, как ожидается, к 2025 году будет достигнут показатель 54.5 мили на галлон или 4.32 л/100 км) и снижения содержания вредных веществ в выхлопных газах. Достигнуть этого можно, используя жесткое компьютеризированное управление всем процессом работы двигателя внутреннего сгорания.

Qorivva MPC5777M поможет решить все эти задачи, взяв на себя управление системами непосредственного впрыска дизельных и бензиновых двигателей, а также двигателей гибридных автомобилей. MPC5777M троекратно превосходит по вычислительной мощи микроконтроллеры Qorivva MPC5674F, которые по результатам официальных тестов имеют наивысший бал в отрасли. Благодаря этому производители автомобилей получат возможность одновременно снизить расход топлива и уровень токсичности выхлопных газов. За счет интеллектуального распределения задач новые микроконтроллеры могут практически мгновенно переключаться с режима, где требуется повышенная вычислительная мощность, на режим пониженного энергопотребления, что снизит нагрузку на сложную электронную систему транспортного средства.

Функциональная и общая безопасность приобретает все большее значение для автопроизводителей и поставщиков оборудования. Разработанный с нуля для соответствия требованиям стандарта ISO 26262, микроконтроллер MPC5777M представляет собой новейшее решение в плане функциональной безопасности Freescale SafeAssure.

Учитывая огромный поток данных, проходящий по информационным каналам современных автомобилей, обеспечение безопасности становится необходимостью для автопроизводителей, которые хотят защитить системы управления от взломов программного обеспечения. В составе MPC5777M имеется аппаратный модуль безопасности (HSM), способный предотвратить хакерские атаки, нацеленные на захват контроля блоком управления двигателя. Кроме того, функция обнаружения вмешательства защищает систему от несанкционированного изменения кода, модификации энергетических показателей и фальсификации уровня выбросов, что может привести к критическим повреждениям автомобильных систем.

Чтобы помочь своим клиентам быстрее вывести продукцию на рынок, Freescale предлагает комплексные решения для разработки систем управления силовыми агрегатами и трансмиссией автомобилей, содержащие программные библиотеки и примеры проектов с полным программным и аппаратным обеспечением. Freescale также предлагает богатый набор современных инструментов разработки от своих партнеров, таких как Green Hills и Lauterbach.

Основные особенности

• Два независимых ядра e200z7, работающих на частоте до 300 МГц
• Одно ядро e200z7 с быстродействием 300 МГц с функцией «delayed lockstep» (параллельное выполнение команд вспомогательным процессором с отставанием на один-два такта)
• Одно ядро e200z4 с быстродействием 200 МГц для выполнения операций ввода/вывода
• Встроенный модуль цифровой обработки сигналов и операций с плавающей точкой (в ядре e200z4)
• Соответствие стандартам безопасности ISO 26262 /ASIL-D
• 248-канальный модуль таймера общего назначения (GTM104)
• До 128 каналов eDMA
• До 84 каналов АЦП
• 10 сигма-дельта АЦП
• 416-выводной корпус PBGA
• 512-выводной корпус PBGA

Доступность

В дополнение к семейству Qorivva MPC5777M, Freescale сделает доступными семейства MPC5744K и MPC5746M, построенные по той же технологии Power Architecture. Учитывая это, Freescale теперь предлагает продукцию с объемом памяти от 2.5 МБ до 8 МБ, позволяющую клиентам масштабировать свои приложения. Альфа-образцы MPC5777M можно приобрести уже сейчас. Промышленные поставки начнутся в третьем квартале 2013 года. Альфа-образцы MPC5744K также можно приобрести сейчас, а на рынке этот продукт появится в 2014 году.