Поворот 1-й категории

Визуально поворот этой категории, как и предыдущей, просматривается полностью от входа до выхода. Его нельзя преодолеть на максимальной скорости. Чтобы безопасно пройти такой поворот, водитель занимает наружную по отношению к повороту сторону дороги, перед началом поворота полностью отпускает педаль управления подачей топлива, затем поворачивает рулевое колесо на нужный угол и до упора нажимает на педаль управления подачей топлива. Подробнее ...

Схема электромеханического усилителя руля с параллельным приводом

Схема электромеханического усилителя руля с параллельным приводом

  1. вал-шестерня
  2. торсионный стержень
  3. датчик крутящего момента на рулевом колесе
  4. зубчатая рейка
  5. гайка на циркулирующих шариках
  6. ременная передача
  7. электродвигатель
  8. электронный блок управления

Тюнинг трансмиссии

Тюнинг трансмиссии

Казалось бы, все просто: хочешь динамики — «заряжай» мотор, увеличивай развиваемую им максимальную мощность. Здесь любой мало-мальски подкованный тюнингер выложит вам целый ворох рецептов. Можно «распилить» цилиндры и увеличить ход поршня — вырастет рабочий объем. Можно улучшить наполнение, облагораживая форму впускных и выпускных каналов и подбирая оптимальные фазы газораспределения. В конце концов, можно оборудовать двигатель наддувом или пресловутым нитросом… Подробнее ...

Схема пьезоэлектрической форсунки

На примере форсунки, устанавливаемой в системе впрыска Common Rail

  • игла форсунки
  • уплотнение
  • пружина иглы
  • блок дросселей
  • переключающий клапан
  • пружина клапана
  • поршень клапана
  • поршень толкателя
  • пьезоэлемент
  • сливной канал
  • сетчатый фильтр
  • электрический разъем
  • нагнетательный канал
  • Подробнее ...

    Маховик двигателя

    Маховик можно отнести сразу к нескольким системам двигателя, т.к. в интересах этих систем он выполняет отдельные функции:

    • снижение неравномерности вращения коленчатого вала (маховик — конструктивный элемент кривошипно-шатунного механизма);
    • передача крутящего момента от двигателя к коробке передач (маховик – ведущий диск сцепления);
    • передача крутящего момента от стартера на коленчатый вал двигателя (маховик – ведомая шестерня редуктора системы запуска).

    Сглаживание пульсаций крутящего момента производится за счет периодического накопления и отдачи кинетической энергии маховиком. Энергия запасается во время рабочего хода поршня и расходуется при других тактах двигателя, в т.ч. на выведение поршней из мертвых точек. Чем больше цилиндров в двигателе, тем рабочий ход поршня в каждом из них занимает больше времени, следовательно, крутящий момент такого двигателя более равномерный, а масса маховика может быть уменьшена. Подробнее ...

    Главная передача

    Главная передача

    Современные модели автомобилей имеют в своем арсенале, как правило, несколько двигателей – как бензиновых, так и дизельных. Двигатели различаются по мощности, величине крутящего момента, частоте вращения коленчатого вала. С разными двигателями применяются и разные коробки передач: механика, робот, вариатор и конечно автомат. Подробнее ...