О правильном переключении передач

Приезжает клиент в частный автосервис с просьбой перебрать коробку передач. Протягивает механику ключи и деньги на запчасти. А механик и говорит:
— Ты сам съезди на авторынок — купи шестерню второй передачи, муфту первой-второй передачи, 4 синхронизатора, и заодно корпус дифференциала и ось сателлитов вместе с сателлитами.
— Откуда ты знаешь, что купить, если ты ещё не смотрел мою машину?! — возмущается клиент.
— А зачем мне её смотреть? Я знаю как ты ездишь!
Подробнее ...

Как устроена коробка переключения передач

Как устроена коробка переключения передач

Трансмиссия может быть чуточку трудноватой для понимания ее работы. И это так, потому что трансмиссия Вашего автомобиля должна преобразовывать энергию, поступающую от двигателя (которая происходит в довольно ограниченном диапазоне оборотов в минуту) в нечто более полезное на ведущие колеса в большом диапазоне скоростей. Необходимо получить большую толкающую силу , когда Вы газуете трогаясь с места. И в то же время обороты двигателя должны быть довольно низкими, чтобы можно было эффективно двигаться с крейсерской скоростью. Как же трансмиссии удается делать это ? В зависимости от предусмотренного использования и стоимости отдельного автомобиля, производители предусматривают широкий выбор технологий для того, чтобы удовлетворить все запросы. Знание – сила, и чем больше Вы знаете о том, как работает Ваш автомобиль, тем лучше Вы сможете содержать его и заботиться о нем. Давайте попробуем обсудить, как работает сцепление, хорошо? Подробнее ...

Тестирование эбу Январь-5 с прошивкой J5LS на стенде имитирующем работу двигателя.

Тестирование эбу Январь-5 с прошивкой J5LS на стенде имитирующем работу двигателя.

Целью подобного тестирования было определить максимально допустимые обороты для реальных алгоритмов реализованных в микропрограмме J5LS, а также целесообразность изменения алгоритма отсечки топлива и расширение диапазона отсечек и диапазона квантования оборотов.  Тестирование производилось по следующей методике, вместо датчиков и ИМ подключались имитаторы, обеспечивающие полную идентичность входных параметров и нагрузку реальным ИМ, устанавливалась связь с ПАК «Матрица» и обороты плавно увеличивались c 0 до 16000, в процессе роста оборотов записывались логи и происходило фиксирование контрольных точек. Параметры заданные при тестировании: АД=100кпа, Дроссель — 100%, Температура ОЖ- 90, Температура воздуха — 20. ЭБУ работал в режиме фазированного впрыска. Интервал запроса диагностической программы — 100мс. Отсечка топливоподачи — отсутствует (специально модифицированный софт). Подробнее ...

Схема дифференциала

Схема дифференциала

На примере дифференциала переднеприводного автомобиля

  • ведомая шестерня главной передачи
  • фрагмент ведущей шестерни главной передачи
  • ось сателлитов
  • сателлит
  • корпус дифференциала
  • правый фланцевый вал
  • сальник
  • конический роликовый подшипник
  • полуосевая шестерня
  • левый фланцевый вал
  • фрагмент картера коробки передач
  • Подробнее ...

    Двойное сцепление

    Двойное сцепление

    Большинство современных роботизированных коробок передач оборудованы двойным сцеплением. Данное устройство, помимо традиционных функций сцепления, обеспечивает предварительный выбор очередной передачи при включенной другой передаче за счет поочередной работы двух фрикционных муфт. При этом крутящий момент от двигателя на ведущие колеса передается непрерывно. Подробнее ...

    Сцепление

    Сцепление

    Сцепление является важным конструктивным элементом трансмиссии автомобиля. Сцепление предназначено для кратковременного отсоединения двигателя от трансмиссии и плавного их соединения при переключении передач, а также предохранения элементов трансмиссии от перегрузок и гашения колебаний. Сцепление автомобиля располагается между двигателем и коробкой передач. Подробнее ...