Выпускные системы — катализатор

Выпускные системы — катализатор

Катализатор, благо или горе. что с ним делать

При нормальном качестве топлива и нормальной регулировке двигателя выхлопные газы спокойно проходят через эти каналы и очищаются. Но когда двигатель «нюхнет» отечественного топлива и вдобавок ко всему «вздрогнет» от регулировок «дяди Васи — крутого спеца по Жигулям», — кто может гарантировать, что после всего этого, например, из-за неправильно выставленного угла опережения зажигания не повысится температура выхлопных газов, или в глушитель не будет «лить» бензин неисправная форсунка, от чего импортная керамика начнет потихоньку «спекаться» и закрывать эти тонкие каналы. Что далее? А вот тут и начнет возникать эффект «картошки в глушителе». Подробнее ...

Январь-5 SPORT РПД Система управления роторным двигателем.

Январь-5 SPORT РПД Система управления роторным двигателем.

Система управления, построенная на базе модифицированного ЭБУ Январь-5.1 2112-1411020-41, программа которого целиком переписана для решения задач управления роторным двигателем, как в спорте, так и в гражданском тюнинге. При разработке системы ставилась цель получения максимальной мощности и минимального времени реакции на дроссель для роторного двигателя. Система предназначена для управления одно или 2-х секционным РПД (в том числе оснащенным компрессором, или наддувом) и при желании может быть легко модифицирована для работы с РПД с большим количеством секций. Система использует в качестве фактора нагрузки абсолютное давление на впуске, замеренное в точке впускного окна скользящим фильтром в фазе впуска. Используются 3-хмерные таблицы топливоподачи и зажигания размерностью 17*33 (17 линий нагрузки пропорционально абсолютному давлению и 33 линии оборотов с шагом 320 rpm.) промежуточные значения получаются путем линейной интерполяцией между соседними точками. Система может работать вплоть до 10240 rpm, оставаясь в зоне калибровочных таблиц, и до 15000rpm используя последнюю линию в таблицах по оборотам. Все входные датчики кроме ДПКВ могут быть заменены. Система полностью фазирована относительно впуска (фазированный впрыск), форсунки 1 и 2 секции открываются с интервалом 180градусов. Управляющая программа контроллера написана на языке Ассемблер-MCS51.  Подробнее ...

Система полного привода xDrive

Система полного привода xDrive

Система полного привода xDrive является разработкой концерна BMW и относится к системам постоянного полного привода. Система обеспечивает бесступенчатое, непрерывное и переменное распределение крутящего момента между передней и задней осью в зависимости от условий движения. В настоящее время система xDrive устанавливается на спортивных внедорожниках (SAV, Sports Activity Vehicle) Х1, Х3, Х5, Х6 и легковых автомобилях 3-й, 5-й и 7-й серий. Подробнее ...

Схема системы охлаждения

Схема системы охлаждения

На примере системы охлаждения двигателя TDI

  • расширительный бачок
  • радиатор системы рециркуляции отработавших газов
  • теплообменник отопителя
  • датчик температуры охлаждающей жидкости
  • насос охлаждающей жидкости
  • датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора
  • термостат
  • масляный радиатор
  • дополнительный насос охлаждающей жидкости
  • радиатор системы охлаждения
  • Подробнее ...

    Январь-5 SPORT v1 ЭСУД для атмосферных поршневых ДВС.

    Система управления, построенная на базе ЭБУ Январь-5.1 2112-1411020-41 программа которого целиком переписана. Первоначально разработчиком системы является Алекс Соколов (unclesam), система применялась в кольцевых соревнованиях (Супертуризм, LadaRevolution), однако он забросил ее развитие, а поскольку много моментов в его системе было реализовано принципиально неправильно (например поправка по напряжению бортсети) и отсутствовала работа с широкополосным ДК — пришлось самому браться за дело. Подробнее ...

    Поворот 5-й категории

    Это самый распространенный вид поворотов, характерный для четырехсторонних и Т-образных перекрестков дорог общего пользования. Хотя внешне он достаточно прост и скорость его прохождения небольшая, опасность возникновения ДТП высока при подъезде к повороту на критической скорости. Причины аварийности связаны с психологическими (кажущейся безопасностью, небрежностью в оценке поворота) и технико-тактическими факторами (суммарной ошибкой в многократных импульсах торможения, ранним входом в поворот, потерей устойчивости и управляемости на дуге и на выходе). Подробнее ...

    Схема двойного сцепления

    Схема двойного сцепления

    На примере двойного сцепления фирмы BorgWarner

  • входная ступица
  • ступица первой муфты
  • ступица второй муфты
  • ведущий диск
  • пакет дисков второй муфты
  • пакет дисков первой муфты
  • диафрагменная пружина
  • поршень
  • гидроцилиндр первой муфты
  • первичный вал первого ряда
  • первичный вал второго ряда
  • главная ступица
  • поршень
  • витковая пружина
  • гидроцилиндр второй муфты
  • Подробнее ...