Записи с меткой ‘valvetronic’
- «Матрица» и J5LS
- «Автотор» и Magna построят в Калининграде 21 новый завод
- 25 лет двигателю V12 BMW
- AN и NPT стандарты резьбы
- Atmel ATA664151, ATA664251
- C чего следует начать тюнинг
- Cовершенствование алгоритмов расчета циклового наполнения воздухом при использовании датчика абсолютного давления в ресивере и датчика температуры воздуха.
- Cхема системы пассивной безопасности
- FAQ по закиси азота
- Ford Falcon GT — самый мощный полицейский авто в Австралии
- http://avto-science.ru/vprysk-i-toplivnaya-sistema/forsunka.html
- Infiniti станет титульным спонсором Red Bull Racing
- Nissan X-Trail (Ниссан Икс-Трейл)
- Opel возвращается в автоспорт с моделями Adam и Astra OPC
- Аварийный размыкатель аккумуляторной батареи
- Автоматическая коробка передач
- Автомобиль года в Японии — Mazda CX-5
- Автомобильная аудиосистема
- Автомобильная платформа
- Автомобильная система ночного видения
- Автомобильные датчики
- Автомобильный генератор
- Адаптивная подвеска
- Адаптивный круиз-контроль
- Активная подвеска
- Активные подголовники
- Алколок
- Альтернативная система зажигания для Январь-5.1
- Антиблокировочная система тормозов
- Антипробуксовочная система ABS
- Аудиосистемы начального уровня
- Балансирные валы
- Бедная или богатая смесь
- Без борьбы нет победы
- Безопасная конструкция кузова
- Бензиновый двигатель
- Бесконтактная система зажигания
- Блокировка дифференциала
- В России тепеть можно купить «белый» Cadillac ATS
- Вакуумный усилитель тормозов
- Вариатор
- Вариатор Мультитроник (Multitronic)
- Вентилятор радиатора
- Впуск — дело важное
- Впускная система
- Все о мозгах твоей машины ЧИП-тюнинг
- Все познается в скольжении
- Выбор форсунок и бензонасоса при тюнинге двигателя.
- Выпускная система
- Выпускной коллектор
- Выпускные системы — катализатор
- Газораспределительный механизм
- Гибридный автомобиль
- Гидропневматическая подвеска
- Гидроусилитель рулевого управления
- Главная передача
- Главный тормозной цилиндр
- Глушитель
- Глушитель — главная деталь выпускной системы
- Глушитель для ВАЗ. Критерии выбора
- Датчик фаз — ставить или не ставить? Как правильно выбрать фазу впрыска?
- Двигатель автомобиля
- Двигатель внутреннего сгорания
- Двигатель не заводится, как быть?
- Двойное сцепление
- Двухконтурная система охлаждения
- Двухрежимные прошивки. Эконом+динамик
- Десмодромный механизм
- Дизельный двигатель
- Дифференциал
- ДМРВ или ДАД?
- Дроссельная заслонка
- ДТП при встречном движении транспортных средств (при движении в противоположных направлениях)
- ДТП при движении транспортных средств в одном направлении
- ДТП при движении транспортных средств в разных направлениях.
- ДТП при несоблюдении сигналов светофора, указаний регулировщика, дорожных знаков, дорожной разметки, правил маневрирования, безопасного движения и иных положений ПДД
- ДТП при несоблюдении указаний дорожных знаков, правил маневрирования и иных положений ПДД
- ДТП при столкновении с неподвижным транспортным средством
- Зависимая подвеска
- Закись азота. Правда и вымысел
- Заключительный уикэнд WTCC 2012 в Макао
- Идеальная траектория
- Интеркулер
- История возникновения систем закиси азота (N2O)
- Как выбрать шины для моей машины
- Как заменить масло в двигателе самому
- Как запустить двигатель в мороз
- Как увеличится мощность двигателя, если заменить штатную выхлопную систему
- Как узаконить переделки
- Как устроена коробка переключения передач
- Как устроена подвеска современного автомобиля
- Как устроена система охлаждения современного ДВС
- Календарь Pirelli 2013
- Карданная передача
- Катализатор
- Катализатор, благо или горе?
- Каталитический нейтрализатор
- Катушка зажигания
- Кислородный датчик
- Классификация поворотов
- Коленчатый вал
- Контактная система зажигания
- Коробка передач
- Коробка передач Easytronic
- Кривошипно-шатунный механизм
- Кто за рулём членовоза?
- Куда девается масло
- Кузов автомобиля
- Масляный насос
- Маховик двигателя
- Механическая коробка передач
- Механический нагнетатель
- Многорычажная подвеска (Multilink)
- Мокрые дела
- На заводе Volkswagen в Калуге собрано 500 000 авто
- Наддув двигателя TSI
- Насос охлаждающей жидкости
- Настройка на Стенде или на Дороге?
- Настройка подвески
- Натяжитель ремня безопасности
- Неисправностей системы смазки
- Неисправности автомобилей
- Неисправности выпускной системы
- Неисправности газораспределительного механизма
- Неисправности коробки передач
- Неисправности кривошипно-шатунного механизма
- Неисправности подвески
- Неисправности рулевого управления
- Неисправности системы K-Jetronic
- Неисправности системы KE-Jetronic
- Неисправности системы L-Jetronic
- Неисправности системы Mono-Jetronic
- Неисправности системы впрыска
- Неисправности системы зажигания
- Неисправности системы отопления и кондиционирования
- Неисправности системы охлаждения
- Неисправности сцепления
- Неисправности топливной системы
- Неисправности тормозной системы
- Неисправности электрооборудования автомобиля
- Немного о заднем приводе
- Несущая система автомобиля
- Нитрос
- Нитрос для чайников
- Новая мультимедийная система Chevrolet
- Новое поколение Porsche Cayman
- Новый Subaru Forester 4 поколения
- Новый Toyota RAV4 показали до премьеры
- Новый заряженный Lexus LS
- Новый электромобиль от BMW
- О настроенном выпуске
- О настроенном выхлопе
- О правильном переключении передач
- Общая информация об автомобильных шинах
- Определение баланса форсунок в двигателе с микропрограммой J5LS.
- Органы управления автомобиля
- Особенности прохождения сложных поворотов
- Особенности работы системы управления современным турбокомпрессорным двигателем на примере автомобиля ВАЗ-2108 2.1 Turbo полный привод.
- Особенности установки системы управления Январь-5.1 с микропрограммой J5LS на автомобили иностранного производства.
- От чего прыгают колеса при резком старте
- Ошибки неизбежны
- Парковочная система
- Пламегаситель
- Пневматическая подвеска
- Поворот 1-й категории
- Поворот 2-й категории
- Поворот 3-й категории
- Поворот 4-й категории
- Поворот 5-й категории
- Поворот нулевой категории
- Повороты 6 – 7 категорий
- Подвеска автомобиля
- Подвеска МакФерсон (McPherson)
- Подвеска на двойных поперечных рычагах
- Подогреватель дизельного топлива
- Подробнее о чип-тюнинге
- Подушка безопасности для пешеходов
- Подушки безопасности
- Поиск проводов зажигания, стартера и других силовых цепей
- Поршень двигателя
- Построение оптимальной траектории поворота
- Практические рекомендации по безопасному и скоростному прохождению поворотов
- Превентивная система безопасности
- Предпусковой подогреватель
- Привод сцепления
- Приемы торможения
- Прокачка мозгов Чип-тюнинг своими руками
- Промывка двс при замене масла
- Противоугонные системы
- Прямоточные глушители remus
- Раздаточная коробка
- Рама автомобиля
- Ремни безопасности
- Роботизированная коробка передач
- Роботизированная коробка передач DSG
- Рулевое управление
- Рулевой механизм
- С чего начать тюнинг?
- Сажевый фильтр
- Саморегулирующееся сцепление
- Самый совершенный в мире автомобильный микроконтроллер Freescale Qorivva MPC5777M
- Свеча зажигания
- Свеча накаливания
- Секреты скорости на трассе
- Сиденье автомобиля
- Система Motronic
- Система аварийного рулевого управления
- Система автоматической парковки
- Система активного головного света
- Система активного рулевого управления
- Система активного шумоподавления
- Система вентиляции картера
- Система впрыска
- Система впрыска Common Rail
- Система впрыска насос-форсунками
- Система дополненной реальности
- Система зажигания
- Система запуска двигателя
- Система защиты дверей от повреждения
- Система защиты пешеходов
- Система изменения геометрии впускного коллектора
- Система изменения степени сжатия
- Система изменения фаз газораспределения
- Система интеллектуального доступа в автомобиль
- Система климат-контроля
- Система контроля давления в шинах
- Система контроля расхода топлива
- Система контроля усталости водителя
- Система кругового обзора
- Система курсовой устойчивостиСистема курсовой устойчивости
- Система непосредственного впрыска
- Система обнаружения возможных дорожных пробок
- Система обнаружения пешеходов
- Система освещения автомобиля
- Система отопления и кондиционирования автомобиля
- Система охлаждения
- Система пассивной безопасности
- Система полного привода 4Matic
- Система полного привода 4Motion
- Система полного привода quattro
- Система полного привода xDrive
- Система помощи движению по полосе
- Система помощи при перестроении
- Система помощи при подъеме
- Система помощи при спуске
- Система распознавания дорожных знаков
- Система распределения тормозных усилий
- Система распределенного впрыска
- Система рекуперативного торможения
- Система рециркуляции отработавших газов
- Система слежения за автомобилем
- Система смазки
- Система смазки с сухим картером
- Система Стоп-старт
- Система торможения после столкновения
- Система улавливания паров бензина
- Система управления дальним светом
- Система управления двигателем
- Система управления дизелем
- Система управления цилиндрами
- Система центрального впрыска
- Система экстренного вызова
- Система экстренного торможения
- Системы автоматического управления автомобилем
- Системы активной безопасности
- Системы безопасности современных автомобилей
- Системы закиси азота. N2O — первый шаг к тюнингу вашего двигателя
- Системы комфорта
- Системы полного привода
- Словарь автомобильных терминов и сокращений
- Слово tuning…
- Совершенствование алгоритмов расчета циклового наполнения воздухом при использовании датчика абсолютного давления в ресивере и датчика температуры воздуха в микропрограмме J5LS.Часть вторая.
- Спортивные глушители. Прямоточная система выпуска.
- Способы прохождения поворотов
- Сравнение мощностных и динамических характеристик автомобиля с стандартным двигателем 2112 на стандартном ЭБУ и после настройки программы управления.
- Стабилизатор поперечной устойчивости
- Стеклоочистители
- Стоимость тюнинга
- Стояночный тормоз
- Схема автоматической коробки передач
- Схема автомобильного генератора
- Схема активного рулевого управления
- Схема антиблокировочной системы тормозов ABS
- Схема антипробуксовочной системы ASR
- Схема бесконтактной системы зажигания
- Схема вакуумного усилителя тормозов
- Схема винтового рулевого механизма
- Схема впускной системы
- Схема выпускной системы
- Схема вязкостной муфты
- Схема газораспределительного механизма
- Схема гидравлического привода сцепления
- Схема гидропневматической подвески Hydractive 3
- Схема главного тормозного цилиндра
- Схема глушителя
- Схема датчика давления топлива
- Схема датчика дождя
- Схема датчика массового расхода воздуха
- Схема датчика частоты вращения коленчатого вала
- Схема двигателя с переменной степенью сжатия MCE-5
- Схема двойного наддува двигателя TSI
- Схема двойного сцепления
- Схема двухвальной механической коробки передач
- Схема двухдискового сцепления
- Схема двухмассового маховика
- Схема двухтрубного газонаполненного амортизатора
- Схема десмодромного механизма
- Схема дискового тормозного механизма
- Схема дифференциала
- Схема дифференциала Torsen
- Схема дроссельной заслонки с механическим приводом
- Схема дроссельной заслонки с электрическим приводом
- Схема зависимой подвески на продольных рессорах
- Схема карданной передачи
- Схема катушки зажигания
- Схема коленчатого вала
- Схема контактной системы зажигания
- Схема коробки передач Мультитроник (Multitronic)
- Схема кривошипно-шатунного механизма
- Схема магистрального топливного насоса высокого давления
- Схема механического привода сцепления
- Схема механического расходомера воздуха
- Схема механического топливного насоса
- Схема многорычажной подвески
- Схема насос-форсунки
- Схема однодискового сцепления
- Схема однотрубного газонаполненного амортизатора
- Схема отключаемого насоса охлаждающей жидкости
- Схема пневматического упругого элемента
- Схема подвески Де Дион
- Схема подвески МакФерсон
- Схема подвески на двойных поперечных рычагах
- Схема полукарданного упругого шарнира
- Схема поршня двигателя
- Схема предпускового подогревателя
- Схема привода сцепления Easytronic
- Схема прямоточного глушителя
- Схема пьезоэлектрической форсунки
- Схема работы клиноременного вариатора
- Схема раздаточной коробки
- Схема раздаточной коробки системы 4Matic
- Схема раздаточной коробки системы xDrive
- Схема распределительного топливного насоса высокого давления
- Схема регулируемого роторного насоса
- Схема реечного рулевого механизма
- Схема роботизированной коробки передач DSG
- Схема роторного насоса
- Схема рулевого управления
- Схема рядного топливного насоса высокого давления
- Схема саморегулирующегося сцепления SAC
- Схема саморегулирующегося сцепления XTend
- Схема свечи зажигания
- Схема свечи накаливания
- Схема системы Valvetronic
- Схема системы VTEC
- Схема системы автоматического изменения фаз газораспределения
- Схема системы активного шумоподавления
- Схема системы вентиляции картера
- Схема системы впрыска Common Rail
- Схема системы впрыска K-Jetronic
- Схема системы впрыска KE-Jetronic
- Схема системы впрыска L-Jetronic
- Схема системы изменения геометрии впускного коллектора
- Схема системы климат-контроля
- Схема системы контроля расхода топлива
- Схема системы курсовой устойчивости ESP
- Схема системы М-Motronic
- Схема системы непосредственного впрыска
- Схема системы охлаждения
- Схема системы охлаждения двигателя (первый контур)
- Схема системы охлаждения наддувочного воздуха (второй контур)
- Схема системы полного привода 4Matic
- Схема системы полного привода All Mode 4x4i
- Схема системы полного привода E-tron quattro
- Схема системы полного привода quattro
- Схема системы полного привода подключаемого автоматически
- Схема системы постоянного полного привода
- Схема системы рециркуляции отработавших газов
- Схема системы смазки
- Схема системы улавливания паров бензина
- Схема системы управления двигателем
- Схема системы центрального впрыска Mono-Jetronic
- Схема термостата
- Схема топливного насоса высокого давления роторного типа
- Схема топливной системы двигателя FSI
- Схема тормозной системы
- Схема тороидного вариатора
- Схема торсионной балки
- Схема торсионной подвески
- Схема трехвальной механической коробки передач
- Схема турбины с изменяемой геометрией (VNT-турбины)
- Схема турбокомпрессора (турбонагнетателя)
- Схема турбонаддува двигателя TDI
- Схема турбонаддува двигателя TSI
- Схема фрикционной муфты Haldex
- Схема шарнира равных угловых скоростей
- Схема шестеренного насоса
- Схема электрического топливного насоса
- Схема электрогидравлического усилителя руля
- Схема электрогидравлической форсунки
- Схема электромагнитной форсунки
- Схема электромеханического усилителя руля с двумя шестернями
- Схема электромеханического усилителя руля с параллельным приводом
- Сцепление
- Телеметрия и Traction control для моно приводного автомобиля участвующего в соревнованиях по Drag Racing
- Термостат
- Тестирование эбу Январь-5 с прошивкой J5LS на стенде имитирующем работу двигателя.
- Техника вождения
- Техника Нитрос
- Техника управления автомобилям на поворотах разных категорий
- Технология обгона
- Тип кузова автомобиля
- Типовые схемы ДТП
- Тонкая настройка подвески. Часть 1
- Тонкая настройка подвески. Часть 2
- Тонкое искусство баланса
- Топливная система
- Топливная система двигателя FSI
- Топливные форсунки
- Топливный бак
- Топливный насос
- Топливный насос высокого давления
- Торможение левой ногой
- Тормозная система
- Тормозя — тормози!
- Торсионная подвеска
- Трансмиссия автомобиля
- Турбокомпрессор
- Турбонаддув
- Турбонаддув двигателя TDI
- Тюнинг трансмиссии
- Тюнинговые выпускные системы
- Тюнингуем воздушный впуск сами
- Угонщики США обходят стороной гибриды Toyota Prius
- Улучшаем систему впуска
- Устройство прямоточного глушителя
- Форд Фокус 3 (Ford Focus 3)
- Функция Типтроник (Tiptronic)
- Центральный замок
- Чип-Тюнинг
- ЧИП-ТЮНИНГ — взгляд изнутри и глазами потребителя
- Чип-тюнинг автомобилей ВАЗ
- Чип-тюнинг: мифы и реальность
- Чипуем
- Что делать, если оборвался ремень грм
- Что может стучать в двигателе
- Что такое автомобильный Турбокомпрессор
- Что такое Закись Азота?
- Что такое турбонадув
- Что такое Чип-Тюнинг
- Шатун
- Эксперименты с определением ускорения коленчатого вала в прошивке J5LS.
- Электромеханический стояночный тормоз
- Электронная блокировка дифференциала
- Электронная система зажигания
- Электрооборудование автомобиля
- Электростеклоподъемники
- Электроусилитель рулевого управления
- Это зимнее чувство полета
- Язык дракона — пламя из выхлопной трубы
- Январь-5 SPORT v1 ЭСУД для атмосферных поршневых ДВС.
- Январь-5 SPORT РПД Система управления роторным двигателем.
Система изменения фаз газораспределения
Система изменения фаз газораспределения (общепринятое международное название Variable Valve Timing, VVT) предназначена для регулирования параметров работы газораспределительного механизма в зависимости от режимов работы двигателя. Применение данной системы обеспечивает повышение мощности и крутящего момента двигателя, топливную экономичность и снижение вредных выбросов.
К регулируемым параметрам работы газораспределительного механизма относятся:
- момент открытия (закрытия) клапанов;
- продолжительность открытия клапанов;
- высота подъема клапанов.
В совокупности эти параметры составляют фазы газораспределения – продолжительность тактов впуска и выпуска, выраженную углом поворота коленчатого вала относительно «мертвых» точек. Фаза газораспределения определяется формой кулачка распределительного вала, воздействующего на клапан.
На разных режимах работы двигателя требуется разная величина фаз газораспределения. Так, при низких оборотах двигателя фазы газораспределения должны иметь минимальную продолжительность («узкие» фазы). На высоких оборотах, наоборот, фазы газораспределения должны быть максимально широкими и при этом обеспечивать перекрытие тактов впуска и выпуска (естественную рециркуляцию отработавших газов).
Кулачок распределительного вала имеет определенную форму и не может одновременно обеспечить узкие и широкие фазы газораспределения. На практике форма кулачка представляет собой компромисс между высоким крутящим моментом на низких оборотах и высокой мощностью на высоких оборотах коленчатого вала. Это противоречие, как раз и разрешает система изменения фаз газораспределения.
В зависимости от регулируемых параметров работы газораспределительного механизма различают следующие способы изменяемых фаз газораспределения:
- поворот распределительного вала;
- применение кулачков с разным профилем;
- изменение высоты подъема клапанов.
Наиболее распространенными являются системы изменения фаз газораспределения, использующие поворот распределительного вала:
- VANOS (Double VANOS) от BMW;
- VVT-i (Dual VVT-i), Variable Valve Timing with intelligence от Toyota;
- VVT, Variable Valve Timing от Volkswagen;
- VTC, Variable Timing Control от Honda;
- CVVT, Continuous Variable Valve Timing от Hyundai, Kia, Volvo, General Motors;
- VCP, Variable Cam Phases от Renault.
Принцип работы данных систем основан на повороте распределительного вала по ходу вращения, чем достигается раннее открытие клапанов по сравнению с исходным положением.
Система изменения фаз газораспределения данного типа имеет следующее общее устройство:
- гидроуправляемая муфта;
- система управления.
Схема системы автоматического изменения фаз газораспределения
Гидроуправляемая муфта(обиходное название фазовращатель) непосредственно осуществляет поворот распределительного вала. Муфта состоит из ротора, соединенного с распределительным валом, и корпуса, в роли которого выступает шкив привода распределительного вала. Между ротором и корпусом имеются полости, к которым по каналам подводится моторное масло. Заполнение той или иной полости маслом обеспечивает поворот ротора относительно корпуса и соответственно поворот распределительного вала на определенный угол.
В большинстве своем гидроуправляемая муфта устанавливается на распределительный вал впускных клапанов. Для расширения параметров регулирования в отдельных конструкциях муфты устанавливаются на впускной и выпускной распределительные валы.
Система управления обеспечивает автоматическое регулирование работы гидроуправляемой муфты. Конструктивно она включает входные датчики, электронный блок управления и исполнительные устройства. В работе системы управления используются датчики Холла, оценивающие положения распределительных валов, а также другие датчики системы управления двигателем: частоты вращения коленчатого вала, температуры охлаждающей жидкости, расходомер воздуха. Блок управления двигателем принимает сигналы от датчиков и формирует управляющие воздействия на исполнительное устройство – электрогидравлический распределитель. Распределитель представляет собой электромагнитный клапан и обеспечивает подвод масла к гидроуправляемой муфте и отвод от нее в зависимости от режимов работы двигателя.
Система изменения фаз газораспределения предусматривает работу, как правило, в следующих режимах:
- холостой ход (минимальные обороты коленчатого вала);
- максимальная мощность;
- максимальный крутящий момент.
Другая разновидность системы изменения фаз газораспределения построена на применении кулачков различной формы, чем достигается ступенчатое изменение продолжительности открытия и высоты подъема клапанов. Известными такими системами являются:
- VTEC, Variable Valve Timing and Lift Electronic Control от Honda;
- VVTL-i, Variable Valve Timing and Lift with intelligence от Toyota;
- MIVEC, Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control отMitsubishi;
- Valvelift System от Audi.
Данные системы имеют, в основном, схожую конструкцию и принцип действия, за исключением Valvelift System. К примеру, одна из самых известных система VTEC включает:
- набор кулачков различного профиля;
- систему управления.
Распределительный вал имеет два малых и один большой кулачок. Малые кулачки через соответствующие коромысла (рокеры) соединены с парой впускных клапанов. Большой кулачок перемещает свободное коромысло.
Система управления обеспечивает переключение с одного режима работы на другой путем срабатывания блокирующего механизма. Блокирующий механизм имеет гидравлический привод. При низких оборотах двигателя (малой нагрузке) работа впускных клапанов производится от малых кулачков, при этом фазы газораспределения характеризуются малой продолжительностью. При достижении оборотов двигателя определенного значение система управления приводит в действие блокирующий механизм. Коромысла малых и большого кулачков соединяются с помощью стопорного штифта в одно целое, при этом усилие на впускные клапаны передается от большого кулачка.
Другая модификация системы VTEC имеет три режима регулирования, определяемые работой одного малого кулачка (открытие одного впускного клапана, малые обороты двигателя), двух малых кулачков (открытие двух впускных клапанов, средние обороты), а также большого кулачка (высокие обороты).
Современной системой изменения фаз газораспределения от Honda является система I-VTEC, объединяющая системы VTEC и VTC. Данная комбинация существенным образом расширяет параметры регулирования двигателя.
Наиболее совершенная с конструктивной точки зрения разновидность системы изменения фаз газораспределения основана на регулировании высоты подъема клапанов. Данная система позволяет отказаться от дроссельной заслонки на большинстве режимов работы двигателя. Пионером в этой области является компания BMW и ее система Valvetronic. Аналогичный принцип использован и в других системах:
- Valvematic от Toyota;
- VEL, Variable Valve Event and Lift System от Nissan;
- MultiAir от Fiat;
- VTI, Variable Valve and Timing Injection от Peugeot.
В системе Valvetronic изменение высоты подъема клапанов обеспечивает сложная кинематическая схема, в которой традиционная связь кулачок-коромысло-клапан дополнена эксцентриковым валом и промежуточным рычагом. Эксцентриковый вал получает вращение от электродвигателя через червячную передачу. Вращение эксцентрикового вала изменяет положение промежуточного рычага, который, в свою очередь, задает определенное движение коромысла и соответствующее ему перемещение клапана. Изменение высоты подъема клапана осуществляется непрерывно в зависимости от режимов работы двигателя.
Система Valvetronic устанавливается только на впускные клапаны.