Установка круиз-контроля и ограничителя скорости. Как работает круиз-контроль на механической коробке передач? Установка круиз контроля: поэтапная инструкция

Круиз-контроль – девайс для авто, поддерживающий скорость и способствующий убавлению скорости на склонах и прибавлению на подъемах. Автолюбителям такая система удобна не только тем, что делает возможным расслабиться и переменить позицию, но и отпустить педаль акселератора вовсе. В настоящее время кнопки круиз-контроля в машинах помещаются на пулевое колесо, поэтому управлять им не составляет особого труда. Есть, правда, небольшой изъян – этот гаджет не рассчитан на езду по городу, а вероятнее всего предназначен для путешествий за пределы города. В данном блоке обозначено, как установить круиз-контроль, рассмотрим все функции (на примере легковых авто), и опишем, почему следует купить .

Данный девайс предназначен для стабилизации авто на высоких скоростях, который помогает сохранять одинаковые скоростные показатели, не применяя акселератор. Круиз-контроль следовало бы назвать автопилотом, действующим на земле. Скорость поддерживается в момент запуска и уменьшается при спуске. При нажатии той или иной педали, устройство выключается сразу. Пользование круиз-контролем доставит не много хлопот. После включения, на гаджете загорается указатель. Разогнав авто, дайте команду при помощи соответствующего выключателя, он запомнит скорость, и после этого отпустите акселератор. Круиз - контроль действует в пределах 45-135 км/ч. Запомните, этим девайсом лучше не пользоваться в мегаполисе. Установка круиз-контроля не помешает тем автолюбителям, которые часто выезжают за город. Важные составляющие устройства - привод вспомогательный для дроссельной заслонки, клапаны, которые управляют вакуумным сервоприводом, трубопроводы и вакуумная система, вакуумный сервопривод, контроллер, органы управления различными системными функциями. В моторном коллекторе, возникает вакуум, использующийся в сервоприводе. Контроль следит за клапанами сервопривода и меняет за его мембраной разряжение, несмотря на скоростные различия авто. Мембрана сервопривода взаимодействует с дроссельной заслонкой. Скоростной показатель поддерживаться будет круиз-контролем на определенном уровне, при подъемах, либо склонах, меняя уровень топлива, подающегося в двигатель. Чтобы система не включалась самопроизвольно на низких скоростях, был разработан контроллер. Если нажать тормозную педаль, то система выключается, так как соединение питания контроллера и клапан размыкаются, который сообщается с атмосферой, становится открыт.

Кнопки, которыми управляют устройством, расположены в центре руля и в основном, сопровождаются надписью- CRUISE. Чтобы смело пользоваться круиз-контролем существуют следующие режимы, которые необходимо знать: OFF - выключить круиз-контроль, ON – включить круиз-контроль, после чего нужно установить тягу автомобиля, его скорость и включить устройство с помощью SET, она кнопка устанавливает системные данные для дальнейшей работы. Указав скорость движения, удерживайте SET, после чего перестаньте давить акселератор – автомашина продолжит двигаться, управляемая устройством; контроллер будет регулировать скорость, об этом вы узнаете по индикатору CRUISE ENGAGED. Круиз-контроль ни в коем случае не стоит включать на заледенелых трассах! Существует вероятность заносов авто. Иными проблемами системы могут быть: неполадки контроллера и вакуумного сервопривода с электрическими цепями, дроссельной заслонки. Дабы этого не случилось, проверьте трубопровод, тягу сервопривода и герметичность вакуумной камеры сервопривода.

Актуально для комплектацией Ambiente, Trend, Trend Plus без установленного с завода круиз-контроля.

Если вдруг в Вашей комплектации не оказалось круиз-контроля, то не составит никаких проблем установить его дополнительно. Причем речь идет не о сторонних решениях, а о полностью оригинальном (заводском варианте). Все дело в том, что проводка под круиз-контроль уже присутствует на автомобиле вне зависимости от его уровня оснащения.

Таким образом, достаточно лишь установить кнопки управления круиз-контролем и ограничителем сокрости (FINIS 5 324 720) и прописать круиз-контроль в модуле управления автомобилем. После этого круиз-контроль будет работать так как если бы он был установлен с завода.

Стоимость установки круиз-контроля и ограничителя скорости (без учета стоимости кнопок на руле — их Вы можете пробрести самостоятельно) составляет 4 000 рублей .

В случае возникновения вопросов с удовольствием проконсультируем и поможем с заказом кнопок круиз-контроля.

Как работает круиз-контроль на Мондео 5?

Активация круиз-контроля возможна на скорости свыше 30 км/ч, шаг регулировки скорости — 2 км/ч. Т.е. если Вы включили круиз-контроль на скорости 73 км/ч, то с помощью кнопок на руле Вы сможете повысить скорость до 75-77 и далее км/ч или же наоборот снизить ее до 71-69 и ниже км/ч.

Следует отметить, что хоть круиз-контроль и старается поддерживать необходимую скорость (и справедливости ради стоит заметить, что у него это отлично получается), он являет собой программный комплекс управления тягой и не задействует тормоза автомобиля в случае превышения заданной скорости. Например, если Вы установили скорость в 110 км/ч, то на крутом спуске скорость может увеличиться до 112-113 км/ч — следует это учитывать и заблаговременно корректировать заданную скорость кнопками на руле. В любом случае автомобиль вернется к ранее заданной сокрости.

Круиз-контроль реагирует как на кнопки на руле, так и не педали газа и тормоза. При нажатии на педаль газа автомобиль будет разгоняться свыше заданной скорости, т..е никаких сложностей при осуществлении обгона не будет. По завершении маневра, если Вы не отключали круиз-контроль, автомобиль просто вернется к заданной постоянной сокрости. Нажатие на педаль тормоза отключает круиз-контроль, но сохраняет в памяти последнюю установку поддерживаемой скорости — это значение отображается на приборной панели. При необходимости Вы с легкостью можете вернуться к заданной сокрости с помощью специальной лкавиши на руле.

Где можно использовать круиз-контроль?

На трассе, на вылетных магистралях с несколькими полосами движения, на безлюдных трассах — словом везде, где Вам удобно. Клавиши на руле позволяют при необходимости управлять скоростью автомобиля, а также возвращаться к постоянной скорости в случае экстренного томрожения. При этом резко сокращается напряжение связанное с необходимость поддерживать постоянную скорость и оптимизируется расход топлива.

В паре с круиз-контролем активируется и ограничитель скорости (так называемый лимитатор — от английского limit — ограничение). Ограничитель скорости на позволяет автомобилю разогнаться свыше определнной скорости в нормальных условиях вождения. Тем не менее ограничитель отключается к режиме кик-даун, т.е. резкого нажатия на педаль газа в режиме «педаль в пол» — это позволяет безбоязненно пользоваться данной опцией на загородных трассах — при необходимости обгона Вы можете быть уверены, что проблем не будет.

Ограничитель активируется на скорости от 30 км/ч, значения ограничения скорости выставляются с помощью кнопок на руле с шагом в 5 км/ч. Т.е. если Вы включили ограничитель при скорости 75 км/ч, то следующее возможное ограничение будет на скорости в 80 км/ч. При превышении заданной сокрости авомобиль будет подавать звуковой сигнал, жкстренное торможение при этом не задействуется.

Маленький совет: если Вы хотите ограничить скорость не кратную пятерке, например пи ограничении скорости в 60 км/ч выставить ограничение в 58 км/ч, чтобы точно ее не превысить — включите ограничитель при скорости в 58 км/ч — это и будет действующеограничении. Стоит помнить, что если Вы захотите увеличить или снизить ограничение скорости с помощью кнопок на руле, то система вернется к кратной пяти системе измерений, т.е. следующим щагом после 58 будет 60, потом 65 км/ч и так далее. Если Вам снова нужно ограничение на конкретной скорости не кратной пяти, отключите ограничитель и активируйте его повторно на нужной скорости. Особенно удобно это делать, если у Вас активирован цифровой спидометр.

Функцией ограничения скорости очень удобно пользваться в городе, особенно в условиях вме возрастающего числа камер. Если в Вашей комплектации нет данной опции, то ее установка позволит Вам избежать ненужных штрафов.

Всем привет! Сегодня поговорим с вами о том, что такое круиз-контроль в современном автомобиле, зачем он нужен и как осуществляется его установка на машины своими руками.

Про основную суть и назначение круиз-контроля (КК) мы уже говорили в предыдущем материале. Потому я оставлю вам , а вы сможете по ней перейти и почитать интересную и полезную информацию. Из него вы узнаете, что значит круиз-контроль, каким он бывает и в чем его ключевые особенности.

В этом же материале акцентируем внимание на механике. То есть поговорим, насколько это возможно оснастить руль специальными кнопками и выполнить подключение оборудования для работы круиза, если у вас стоит механика.

Многие считают, что система поддержания заранее заданной скорости на машине — это сугубо прерогатива АКПП. Но вы ошибаетесь. Даже в штатный мозг автомобиля с МКПП реально поставить пусть и не активный, но хотя бы простейший круиз-контроль. Схема довольно сложная, если разобраться, как работает устройство, работу можно выполнить даже своими руками.

Механика и круиз-контроль

Не все имеют возможность купить автомобиль вроде Тойота Камри последнего поколения, где устанавливается адаптивный круиз-контроль вместе с автоматической трансмиссией. Кому-то досталась и обычная Веста на ручке. Но все равно оборудовать авто функцией поддержания заранее заданной водителем скорости очень хочется.

Неправильно считать, что подключение к машинам на механике круиза это нечто фантастическое и невозможное. Если разобраться и как следует постараться, функция появится практически на любом автомобиле. Только вы должны для начала решить, нужна вам такая система, либо никто ею в действительности пользоваться не будет. Не спешите тратить деньги на то, что вам не понадобится. Хотя окончательное решение в любом случае принимать вам. Ваш автомобиль — ваши правила.

Некоторые системы, такие как , уже предусмотрены на многих авто в штатной заводской комплектации. А вот или те же автомобильные часто приходится покупать и монтировать отдельно. Вопрос их необходимости в машине такой же актуальный, как и в случае с круиз-контролем.

Не спорю, что схема подключения КК на машины с АКПП намного проще. Автопроизводители еще с завода предусмотрели возможность установки системы. А потому для подключения достаточно купить оборудование и поставить согласно штатным местам.

А вот когда мы говорим про МКПП, здесь дела обстоят несколько сложнее. Если КК не предусмотрен заводом, все равно поставить девайс можно. Для этого своими руками или руками мастеров монтируется универсальное оборудование. Опытные автовладельцы советуют отдавать предпочтение немецким системам. Их цена выше, но зато вы получаете агрегат повышенной надежности. Переплата себя оправдывает. Только при покупке тщательно проверяйте все комплектующие и возможность вернуть товар, если он не подойдет.

Технически вам предстоит установить дополнительный кронштейн и подвески к педали газа специальный трос, обеспечивающий возможность поддержания скорости на заданных значениях. Плюс монтируется кнопки снизу дефлектора для управления. Но она будет выключаться всякий раз, когда вы будете давить на педаль газа. А потому придется повторно нажимать кнопку для активации круиза.

Вероятность полноценной работы

В функциональном плане установленный на машину КК мало чем будет отличаться от аналогичной системы на автомобилях с АКПП. Потому не сложно разобраться, как включить или как пользоваться новшеством.

Вопрос только в том, для чего нужен вам круиз. Некоторые только со временем понимают, что это была ошибка ставить на машину такую систему. Если вы регулярно передвигаетесь по шоссе и трассам, где можно длительное время держать одну скорость, то дополнительный рычаг, отвечающий за круиз-контроль, точно не помешает. А вот при езде по городу в условиях плотного трафика и постоянных остановок круиз теряет свою актуальность и становится совершенно ненужным элементом.

Это как в случае с предпусковыми для двигателя. Водители понимают, что они им совершенно не нужны, поскольку такие системы актуальны лишь для наиболее суровых климатических регионов с холодной зимой. Хотя против тех же ничего не имею. Реально полезный помощник при плохой видимости на дороге.

Если вам нужен КК, его можно поставить довольно быстро. При этом управление не будет вызывать никаких сложностей. Уточните в автосервисе, можно ли установить круиз конкретно в вашем случае. Но практика показывает, что это возможно практически на любом авто.

Но также учтите, что здесь есть свои нюансы. А именно:

Выезды в подъем. При таком движении в подъем машина не будет самостоятельно переходить на пониженную передачу при КК на механике. Это придется делать вручную;
Чтобы заехать в горку на 5 передаче, нужно нажимать самостоятельно педаль газа. Иначе в подъем вы не выберитесь;
При постепенном снижении текущей скорости движения машины (в том же подъеме) КК автоматически будет «вырубаться» на отметке 40 километров в час;
Если есть кнопка RES, сбросить скорость водитель может за счет нажатия на нее 2 раза. Если ее нет, потребуется жать на педаль газа и определять новую требуемую скорость для КК пусковой кнопкой.

Как видите, свои нюансы здесь есть. Но они не критичные.

Потому все чаще можно встретить в сети видео инструкции, где гаражные мастера рассказывают об особенностях самостоятельной установки дополнительного оборудования. В случае с круиз-контролем я бы советовал обращаться к проверенным специалистам и в сертифицированные мастерские.

Инструменты и материалы

Прежде чем устанавливать КК, обязательно проверьте на предмет неисправностей все узлы и системы безопасности вашей машины. В противном случае не удивляйтесь, что круиз не включается, либо автомобиль ведет себя неадекватно при попытке перехода на поддержание заданной скорости.

Для выполнения такой задачи будет состоять из:

фигурной отвертки;
острых ножниц или шила;
ножа;
подходящих по размеру головок;
гаечных прочных ключей;
саморезов или хороших шурупов;
тросика для подключения системы;
универсального оборудования КК;
специального кронштейна.

Кронштейн требуется, если на машине установлен датчик, регулирующий положение педали, отвечающей за набор скорости (педаль газа). Тогда к нему подсоединяется кронштейн. А вот трос в некоторых случаях уже идет в комплекте к круиз-контролю. Потому проверьте комплектацию, а затем уже собирайте все необходимые дополнительные инструменты и материалы.

Поэтапный монтаж

Вообще на монтаж обычно уходит не более 2-3 часов. Некоторые умельцы справляются даже за час. Но учтите, что затем вам предстоит проверить работу системы, исправить выявленные неточности и убедиться в правильности всех настроек.

Поэтапно это выглядит следующим образом:

Выбор места для КК. Большинство автовладельцев устанавливают оборудование возле топливного фильтра, поскольку так агрегат легко соединяется с тормозным шлангом. Выбирайте любое место, но обязательное сухое и с возможностью подведения к этой точки троса от педали газа. Никаких сильных изгибов быть не должно;
Подключение к педали газа второго троса. Только не режьте излишки сразу. Для начала установите нужное положение на установленном датчике контроля текущего положения акселлераторной педали специальный кронштейн, и уже после этого отмеряйте требуемую длину тросика. Теперь отрезайте. Второй конец подводится и подключается к самому КК;
Для правильного подключения системы к машине отыщите проводку от тахометра, к которой подсоединяют универсальный КК. К проводу вашего тахометра нужно подключить проводок зеленого цвета, отходящего от ЭБУ КК. Проводок же красного цвета необходим для соединения со стопами;
Установки кнопку для включения и выключения системы. Для нее будет отвечать двойной проводок серого цвета. Чтобы кнопка работала правильно, обязательно подключается масса (она проходит по черному проводку);
Ручка управления КК располагается на руле, потому его предстоит самостоятельно разобрать. При наличии подушек безопасности их нужно заранее отключить и снять. Ручка ставится на руль, и он собирается в обратной последовательности.

Во многих комплектациях Эстима Гибрид оснащена круиз-контролем. Это устройство, позволяющее двигаться с постоянной скоростью без необходимости использования педали газа. В Эстимах круиз управляется рычажком, находящимся справа от рулевого колеса и позволяет ускоряться, замедляться и двигаться со стабильно постоянной скоростью без прикасания к педалям. Штука незаменимая в дальних поездках, и, к счастью, для гибридной Estima проблема ее отсутствия решается очень просто.

Итак, как установить круиз-контроль (cruise-control, speed control or autocruise) на наш гибрид.
Прежде все, что нам понадобится из инструментов.

Крестовая отвертка
Головка на 19
Отвертка-звездочка T25 (маркировка SATA 21105)
Тонкое шило или маникюрные ножницы

Кроме инструментов, нам понадобится сам рычажок управления круизом, 3 шурупа-самореза для его крепления и пластик обшивки руля с отверстием под рычажок. Все это можно заказать в любой компании, торгующей оригинальными запчастями, либо найти на разборке. И сам рычажок, и пластик одинаковы на многих тойотах, поэтому не стоит искать на авторазборке именно Эстиму, а можно попытать счастья с деталями от другой автомашины (особенно рекомендуется попробовать MARK II 110й кузов). Правда придется обходить вопрос совпадения цвета пластика.

Итак, наш путь - заказать все новое. Необходимые нам каталожные номера и приблизительная стоимость:

У пластика рулевой колонки есть 2 разных цветовых исполнения. Определить, какой конкретно вам нужен, можно следующим образом: если у вас на подкапотной табличке есть строка TRIM QB14 (или цвет приблизительно совпадает с тем, что находится на фотографиях ниже), то заказывайте 45184-28120-B1. Иначе, заказывайте 45184-28120-B0. Кроме того, можно и не заказывать саморезы, но лично мне кажется, что проще потратить 50 рублей, чем ехать на рынок и подбирать размер на глазок.

Итак, когда наконец наш заказ пришел, давайте подробно разберем установку круиза на руль.

Сначала снимем подушку безопасности. Ножом аккуратно отделяем заглушки по боковым сторонам руля и отверткой-звездочкой откручиваем два шурупа, держащих SRS подушку. Их не надо пытаться доставать (наверное это и не возможно). Можно постараться и обычной отверткой, но прикручены они очень плотно.

После этого отсоединяем белый разъем с одиноким (пока) синим проводом и откручиваем руль головкой на 19. Сама гайка должна податься легко, но после этого все равно кажется, что руль что-то держит, настолько он плотно сидит. Покачайте его с усилием в разных направлениях, и он легко снимется. Перед этим, было бы неплохо каким-нибудь светлым маркером отметить, как он стоит на шкиву, ибо есть огромный шанс при сборке поставить руль криво.

Добавлю, что сам разъем нам больше не понадобится, поэтому можете его уродовать как хотите. Я всегда использую маникюрные ножницы, чтобы отжать фиксаторы на последнем шаге. У них очень тонкий металл и острый кончик. После извлечения провода, просто вставляем его в разъем, имеющийся на рычажке круиз-контроля (ничего не надо поднимать и отжимать). Не перепутайте сторону коннектора, иначе придется повторять процесс. В итоге, должно получиться вот что:

После того, как загнете усики, выньте из старого пластика шурупы подушки и вставьте их в новый. Затем ставим на место ручку управления круизом и прикручиваем ДВУМЯ саморезами как на картинке.

Подключаем аккумулятор и наслаждаемся результатом:

Как пользоваться круизом (круиз-контролем) на Эстиме:
После того, как завели двигатель, нажмите кнопку ON/OFF на ручке управления и включите круиз. На панели загорится зеленая лампочка.
Начинайте движение как обычно, круиз никак себя пока не проявляет. Достигнув желаемой скорости, опустите ручку вниз (SET) и можете отпустить педаль газа. Любое нажатие на тормоз или газ приостановит действие круиза, и, чтобы вернуться на последнюю заданную скорость, переместите ручку вверх (RES). Отменяет настройки скорости и прекращает контроль круиза движение ручки “на себя” (CANCEL).

При активном круизе возможно управлять скоростью движения. Не дотрагиваясь до педали газа потяните ручку вверх (+). Скорость будет увеличиваться, пока не отпустите ручку. Вниз (-) - скорость будет уменьшаться.

Всё, вопросы и комментарии приветствуются.

Послесловие:
Оригинальный пластик и пластик с отверстием под круиз не отличаются НИЧЕМ кроме отверстия. На оригинальном даже есть разметка под него, так что желающие сэкономить 500р и с достойно растущими руками могут без проблем выпилить отверстие сами. Желающие получить мой оригинальный пластик, могут писать в комментах.

При езде за рулём автомобиля на дальние расстояния у водителя сильно устаёт правая нога от постоянного нажатия на педаль акселератора. Другое дело, если модель оснащена круиз-контролем. Эта система сильно облегчает изнурительное напряжение во время поездки. Но многие автомобилисты так ничего и не знают об устройстве и принципе работы этой полезной системы, даже если она встроена в их машину.

Благодаря круиз-контролю управление автомобилем становится не только комфортнее, но и безопаснее. Но для правильной настройки и эксплуатации нужно знать принцип его работы и устройства.

Что такое круиз-контроль

Устройством оборудуются автомобили как с , так и механической. Прелесть вождения с круиз-контролем становится особенно заметной во время дальних поездок, когда не нужно постоянно давить на педаль акселератора, а только рулить.

В классической схеме исполнения установка круиз-контроля на определённый показатель скорости во время движения осуществляется педалями газа и тормоза. Для этого нужно нажать на акселератор, держать его до достижения необходимой скорости. Для уменьшения темпа движения то же проделывается с педалью . Для отключения устройства одновременно нажимают обе педали.

Принцип работы

Поддержание постоянной скорости происходит с помощью регулировки дросселя пневмоприводом. Дроссельный клапан контролирует подачу воздуха в камеру сгорания двигателя. Чем больше воздуха попадает туда, тем мощность мотора и скорость передвижения становятся больше.

Если открыть капот автомобиля, то сверху дроссельного клапана можно увидеть два тросика. Один служит для регулировки подачи воздуха с помощью педали газа, а другой трос для круиз-контроля.

Для работы в некоторых моделях используется вакуум, образующийся во впускном коллекторе мотора. Управляет клапанами привода контроллер. С помощью разницы давления он меняет положение мембраны в зависимости от показателя заданной скорости. Мембрана пневмопривода отвечает за положение дроссельной заслонки. Перед тем как включить , контроллер проверяет показатель ускорения. Если показатель менее 40 км/ч, то включение устройства блокируется.

Как управлять круиз-контролем

Стандартная система управления состоит из нескольких кнопок, расположенных на мультифункционале рулевой колонки:

клавиша On - служит для включения устройства;
Off - для выключения;
Set/Accel - для установки и увеличения скорости. При нажатии на неё скоростной показатель зафиксируется на этом уровне. Повторное нажатие клавиши приведёт к ускорению авто на 2 км/ч;
Resume - для восстановления предыдущей скорости. После торможения, нажав эту клавишу, автомобиль разгонится до предыдущего значения;
Coast - служит для снижения скорости. Если подержать клавишу в нажатом положении, то автомобиль постепенно замедлит своё передвижение.

Круиз-контроль адаптивного типа

На современные модели автомобилей чаще устанавливают систему адаптивного типа (Adaptive Cruise Control). В описании технических характеристик можно встретить его аббревиатуру - ACC.

Для использования ACC следует установить определённый скоростной уровень и задать длину отрезка между автомобилем и транспортом, идущим впереди. Расстояние между ними определяется радаром, вмонтированным в переднюю часть машины. Обработка переданных данных осуществляется мощным процессором. Он способен предупреждать водителя звуковым сигналом о критической приближённости к другому транспорту. А также самостоятельно замедлять и ускорять автомобиль в зависимости от расстояния до идущего впереди транспорта.

Правила безопасности при эксплуатации

Не используйте устройство на сильно холмистых участках дороги. При частых подъёмах автомобиль не будет успевать ускоряться.
Не пользуйтесь круиз-контролем при гололёде. Это может привести к перевороту автомобиля.
Включайте его непосредственно перед использованием. При включённом круиз-контроле вы можете ускорить автомобиль, нажав на педаль акселератора. И потерять из-за этого контроль над транспортным средством.
Не используйте устройство на трассе, сильно загруженной транспортом. Система не будет успевать реагировать на частые препятствия, возникающие на пути.

На видео - круиз-контроль в действии:

При грамотном использовании круиз-контроль способен не только значительно облегчить труд водителя, но и стать дополнительным средством, увеличивающим вашей машины.