Во многих документациях имеются ссылки на различные категории маршрутов велотуризма. В частности это необходимо знать для сдачи норматива, на какой либо значок или звание. В этой статье я попробую дать ответ на вопрос, что же такое категория сложности маршрута и как её посчитать!

Вопрос этот крайне сложен и долгое время останется таковым. Вариантов подсчёта сложностей маршрута масса! До сих пор идут горячие споры, при прокладке того или иного маршрута: «а какую ему дать сложность?». Особенно это касается самых сложных IV и V категорий сложности велопохода. Так как трудно проложить маршрут такой сложности и при этом остаться в рамках ВЕЛОпохода, а не какого либо другого похода.

И так начнём!

Принято рассчитывать сложность маршрута по трём основным показателям:

1) Минимальная продолжительность похода;

2) Продолжительность похода;

3) Количество, характер и разнообразие препятствий на маршруте.

Как вы уже догадались, основные споры идут именно по третьему пункту. В третьем пункте ведётся речь о: труднопроезжие участки грунтовых дорог и троп (заросшие травой, перегороженные упавшими деревьями, увлажнённые, заболоченные, песчаные, каменистые), горные дороги, тропы и переправы, крутые подъёмы и спуски, броды, наледи и прочие природные явления, а также покрытия дорог, неудобные для велосипеда (булыжник, крупный щебень и т.д.). Кроме того, учитывается населённость района, развитие дорожной сети, высота местности над уровнем моря, трудности ориентирования и т.д.

Категории сложности по длительности и протяжённости маршрута

В восьмидесятых годах была принята методика объективной оценки маршрутов в зависимости от рельефа местности и характера дорог.

Согласно ей, маршрут I категории сложности , самой массовой, можно проложить по дорогам с твёрдым покрытием, больших перепадов высот, при этом туристы должны проехать не менее 400 км. (в 80-ых годах – 250 км.) и не менее пяти раз переночевать в полевых условиях.

Маршрут II категории сложности проходит по слабопересечённой местности от 200 до 600 м. над уровнем моря либо имеет не менее 20% песчано-гравийных дорог.

Маршрут III категории сложности проходит по среднепересечённой местности и имеет 2-3 перевала высотой от 600 до 1000 м. над уровнем моря, либо не менее 40% маршрута должны быть проложены по песчано-гравийным и грунтовым дорогам, в том числе труднопроезжим, по лесным тропам.

Маршрут IV категории сложности проходит по горной местности и имеет не менее десяти перевалов высотой до 1000 м. над уровнем моря, либо 4-6 перевалов высотой от 1000 до 2500 м. над уровнем моря, либо два перевала высотой 2500 – 3500 м., либо один перевал на горной тропе и 2 – 3 автодорожных перевала. Этот маршрут может быть проложен в тундре, по пустынной, таёжной малонаселённой местности, причём не менее 40% маршрута должны проходить по естественным полевым, лесным дорогам и тропам, в том числе труднопроезжим.

Маршрут V категории сложности прокладывают в большинстве случаев по горной местности. Он должен включить 5 – 6 перевалов высотой 3000 – 5000 м. над уровнем моря либо не менее одного перевала по горной тропе и 2 – 3 автодорожных перевала высотой 3000 – 4000 м. над уровнем моря. Маршрут может быть в тундре, пустыне, тайге в малонаселённой местности, причём не менее 60% маршрута должны пройти по естественным грунтовым дорогам и тропам с труднопроезжими заболоченными участками, бродами, завалами, осыпями и прочими естественными препятствиями.

При планировании похода необходимо учесть что количество днёвок не должно превышать 20% от общей продолжительности похода.

Протяжённость маршрута может быть уменьшена относительно нормативной (как правило, не более, чем на 25%) при существовании на маршруте увеличенного количества препятствий, определяющих категорию сложности похода. Расстояния в кольцевых походах засчитываются полностью, а в линейных только в одном направлении.

Так же было принято решение присвоить максимально допустимые категории сложности похода к определённым географическим зонам. Например, в Прибалтике можно проложить маршрут II категории сложности максимум, в Центральной России, Белоруссии, Молдавии, на Украине максимальная сложность маршрута III категории сложности (только в Карпатах возможен маршрут IV категории сложности ). В Западной Сибири максимально возможная – IV категория сложности . В остальных географических районах нашей необъятной родины (Кавказ, Средняя Азия, и Казахстан, север и восток европейской части России, Урал, Алтай, Восточная Сибирь и Дальний Восток) допустима максимальная V категория сложности маршрутов.

Но споры не утихают и как результат предложена экспериментальная система требований к маршрутам, вплоть до прибавления VI категории сложности :

В этой статье были описаны определённые рамки категорирования велопоходов, так сказать, для тех, кто не хочет «заморачиваться». Есть методика расчета категории сложности велосипедных маршрутов которая учитывает все аспекты предстоящего велопохода, позволяющая наиболее точно и индивидуально определить категорию сложности предстоящего велопохода. О ней в статье " ".

Приглашаем в пеший спортивный поход. Маршрут подойдёт только тем, кто имеет опыт многодневных походов в горной местности. Хибинские тундры - это замечательное место для тех, кто хочет попробовать свои силы в спортивном туризме. Возможно обучение и подготовка во время походов выходного дня ДО похода. Рекомендуем участие не менее чем в двух.

Ночевки в палатках .

Готовим еду на костре и горелках, все участнкии дежурят поочерёдно. Вместо обедов предусмотрены перекусы с горячим чаем.

Маршрут заявляется в МКК ФССТ СПб и регистрируется в МЧС. Отчёт о походе принимает участие в Чемпионате по пешему спортивному туризму с возможным последующим присвоением разрядов.

Программа по дням

День 0

В пути почти сутки - будет возможность обсудить все вопросы с инструткором и подготовить «заброску» - вещи на обратную дорогу и продукты питания на вторую часть похода. Заброску отдадём на вокзале г. Апатиты для завоза на сердину маршрута (КСП «Куэльпорр»).

День 1

Встреча группы на вокзале станции Имандра в 19 часов (время прибытия поезда №022 из СПб).

В первый день наша задача - отойти от станции вверх по реке Гольцовка и встать лагерем на две ночи. Постараемся пройти 7 километров за три перехода, но если у кого-то будут возникать сложности (всё-таки первый день, прямо с поезда на тропу), то волноваться из-за возможных задержек в пути не стоит, несмотря на вечернее время, вокруг нас - полярный день !

День 2

Радиальный выход. Проснувшись и позавтракав, мы не собираем лагерь - один из инструкторов остаётся в лагере (охранять), а остальные идут на акклиматизационный радиальный выход . Собираем в рюкзаки аптечку, перекус, тёплые вещи и начинаем движение.

Нам предстоит переправа вброд через реку. Задача минимум (при любой погоде) - посетить перевал Юмъекорр (н/к). Для кого-то это будет первый перевал в Хибинах . До начала перевального взлёта мы пару часов идём по тропе по лесу и зоне кустарников. Набор высоты на перевал составляет 150 метров по вертикали по тропе в безлесной зоне. Перевал Юмъекорр – одна из визитных карточек Хибин – узкое скальное ущелье. Красиво.

Если погода благоприятная, то, продолжая движение на спуск, мы выходим под перевал Хибинпахкчорр (1А). Набор высоты 250 метров, тропы нет. С перевала поднимаемся на вершину Гольцовка по камням. Триангуляционный знак на вершине, фотосессия. Спуск к лагерю проходит по тундре и зоне леса.

День 3

После завтрака собираем лагерь и начинаем движение по тропе с рюкзаками. Пока ещё незаметно, но мы набираем высоту. Рюкзаки не загружены едой – нас ждёт наша «заброска» на базе КСП «Куэльпорр», докуда 19 км через перевал Южный Чорргор – поэтому бодро идём по зоне леса вверх по течению ручья.

На обеденный привал останавливаемся у живописного озера под перевалом. Набор высоты на перевал 150 метров, тропы нет. На спуске нас ожидает снежник, по которому спускаться удобнее, чем по камням, но требуется особая осторожность. От озера на границе зоны леса за перевалом до базы ещё три перехода по 45-50 минут, но надо дойти при любой погоде – на базе нас ждут.

Ночёвка в палатках.

Переход около 20 километров, перепад высоты 1000 метров.

День 4

День второго радиального выхода. Задача минимум - поднимаемся без рюкзаков в ущелье Рисчорра . При хорошей погоде поднимемся на вершину Каскаснюнчорр (1100 м), оттуда спускаемся к базе КСС через перевал Южный Рисчорр.

После ужина нас ждёт баня. Экватор.

Переход около 16 километров, перепад высоты 1600 метров.

День 5

Покидаем базу КСС. Сегодня идём через перевал Умбозерский . Рюкзаки загружены провизией и снаряжением. Нас ожидает несколько переправ через ручьи. Перекус разбит на несколько частей и поэтому, кажется, что целый день мы то идём, то едим .

На подъёме есть несколько довольно крутых участков, все они проходятся по дороге. Высота перевала 528 метров, и на нём есть озеро! Самые смелые могут искупаться в озере , но температура воды не выше +5 градусов. Войдя в зону леса, проходим один перегон и ставим лагерь у ручья.

Переход около 15 километров, перепад высоты 600 метров.

День 6

День начинается с брода. Сегодня ходим по зоне леса. Ручьи переходим где-то по брёвнам, где-то вброд . Подъём на перевал Куропачий – по зоне леса и кустам, набор высоты 150 метров без тропы.

Переход около 16 километров, перепад высоты 500 метров.

День 7

Завершающий день похода. В 6 километрах от ночёвки нас ждёт перевал Ворткеуайв (1А). Подъём на него проходит по тропе, а вот на спуске нас ожидает косой снежник и крупнообломочная осыпь. Казалось бы – город рядом, но придётся ещё подняться на отвалы и пройти по горнолыжным спускам. В Кировск выходим (в лучшем случае) к обеду.

Переход около 18 километров, перепад высоты 800 метров.

Желающие могут уехать вечерним поездом, а желающие - переночевать в хостеле, отмыться, посетить музей и поехать недорогим поездом в 13 часов следующего дня.

Примечание: изменения маршрута в сторону упрощения ведут к незачёту спортивного похода.

Расскажите друзьям!

Дело в том, что тот туризм, которым мы сейчас занимаемся, родился при стране, которой уже нет на карте (СССР). Тогда людям было интересно посещать нетронутые уголки своей необъятной Родины, а государству — поддерживать самый дешевый и малозатратный вид отдыха. Так постепенно люди ходили разного уровня походы, а с ростом опыта росли и притязания на более сложные маршруты. Со временем появилась необходимость классифицировать эти маршруты, чтобы обеспечить определенный уровень их безопасности.

Так развивались правила самостоятельных путешествий. Чтобы регулировать развитие туризма, был выбран путь альпинизма – спорт, что гораздо проще с организационной точки зрения. Есть общественные организации (федерации), которые сами регулируют свой вид спорта, пишут правила, классифицируют маршруты и т.д. Затраты у государства минимальны – прокат снаряжения, оргвопросы с помещениями и т.п. Чем это удобно самим туристам – решаются орг вопросы, где-то упрощается сама возможность заниматься. Но это предыстория.

Что мы имеем сейчас. Есть правила проведения походов. Они так или иначе дорабатываются (по крайней мере имеют такую возможность) опытными мастерами туризма. Проводя поход, каждая организованная группа должна выполнить некоторую последовательность действий, чтобы сократить риск несчастных случаев в походах. Далее группа должна принести свой маршрут на оценку более опытным людям из маршрутно-квалификационной комиссии (МКК) для оценки. Комиссия на маршрут смотрит, общается с группой и принимает решение о возможности пройти поход. Так должно быть и, по большому счету, так и происходит.

В туризме есть определенная классификация (ранжирование) маршрутов. Она вырастала из уже полученного опыта и вполне может меняться и далее. Смысл ее в том, чтобы наращивать опыт постепенно и защитить от переоценки своих сил и недооценки маршрута. Соответственно есть и требования к участникам и руководителям походов. Ну и как общее – имеются правила, описывающие основные моменты, что делать можно и нужно, а чего нельзя.

В человеке в определенной мере заложена тяга к самооценке и оценке окружающих, и четкая классификация повышает адекватность такой оценки и подталкивает к развитию.

Такой подход можно считать спортивным туризмом. Можно сказать формальнее, что спортивный поход – это мероприятия, связанные с передвижением человека в природной среде на любом транспорте или без него, в одиночку или в составе группы, с познавательными, оздоровительными, спортивными и другими целями. Это звучит несколько формально, потому можно сказать, что поход — это перемещение и достижение какой-либо цели в районе дикой природы, будь это спортивное препятствие (вершина), или препятствие на пути к эксклюзивному виду (перевал, вершина), или своеобразное восприятие вида после пройденного препятствия (маршрут).

Можно ли верить человеку, который говорит, что спорт его не интересует, и при этом старается сравнивать свой поход? Можно ли верить человеку, если он говорит, что спорт его не интересует, и при этом он идет на высшую точку Европы? Как относиться к человеку, который говорит, что правила походов его не интересуют, т.к. он не спортсмен, и при этом он перескакивает через свой опыт, пренебрегая чужим опытом, ведет за собой людей в мероприятие, которое им не по силам? Можно ли называть высокомерно спортом желание человека воспользоваться чужим опытом (правила спортивного туризма)? Это уже риторические вопросы, направленные на осознание того, что ты хочешь от туризма.

Наверное не стоит говорить, что получать удовольствие от общения с людьми, общаться с природой, наслаждаться одиночеством можно даже в рамках категорийных походов. Причем в любом возрасте похода длиною в жизнь, возможно, об этом стоит подумать.

О видах туризма

Так сложилось, что из СССР нам в наследство досталось то или иное разделение на виды туризма: пеший, горный, лыжный, вело, водный и т.д. Мы будем говорить в основном о пешем и горном походах.

Деление это достаточно условно и обусловлено скорее историей, чем логикой. Хотя и она есть. Первоначально было такое деление, дожившее до конца 80-х. Альпинистам достались категорированные ими вершины – это в свое время лоббировалось на самом высоком уровне. Горным туристам – все что выше 3000м, но только перевалы, на вершины до 89г. им ходить было запрещено. Пешеходным туристам – необъятные просторы СССР, но без высокогорья. Это свято блюлось до 1989г, с поддержкой легкой неприязни между классами. Сейчас грани стерлись, но некоторые наследственные тенденции сохранились.

Горный туризм сегодня — это, как правило, поход, насыщенный техническими препятствиями, вполне может быть недалеко от населенных пунктов. Важно соблюсти определенные пропорции по сложности и опыту. В современном туризме наметилось небольшое подразделение на два подвида. Тур-альп (условно) – суть его в технически насыщенном, максимально налегке (соответственно малоавтономном) с малым километражем и длительностью перемещении в отдельно взятом районе. Второй – как правило, протяженные походы в высокогорье, мало чем отличающиеся от пешего туризма.

Пеший туризм куда ближе к понятию приключение. Его основная задача – посмотреть район, побыть наедине с природой, причем желательно, чтобы препятствий было мало либо они были максимально разнообразными. Тут также есть деление надвое. Первый тип – максимально простые технически маршруты, со сложными протяженными препятствиями, более дикой природой и большей автономностью. Второй – технически насыщенный, но при этом максимально разнообразный, охватывающий максимум в районе похода маршрут, понятно что желательно автономный.

Если сравнивать оба вида, у них есть точки соприкосновения, но суть изначально в них закладывалась разная. Хотя на сегодня грани стираются. Всегда остаются в почете линейные маршруты (переход из точки А в точку Б), как наиболее тяжелые, но дающие хороший обзор районов похода. Не хуже кольцевой (переход из точки А в точку А), т.к. дает такую же возможность, но при меньшем обзоре. Ценятся (в горном туризме) также маршруты с несколькими кольцами, которые дают возможность ходить налегке. Нередко в обоих видах применяют радиальные выходы (локальные миникольца иногда в возвратом по своему же пути), как быстрая возможность решить свои задачи (например, взойти на вершину). Споры про то, что лучше – неуместны, в альпинизме есть схожие споры про альпийский легкий стиль. Все это дело вкуса.

Виды туризма. Фото: https://www.google.com.ua

Ближе к классификации

Во всех видах туризма походы делят на шесть категорий. От единицы до шестерки. Единица – самый простой. Также есть степенные некатегорийные походы для детей – там всего три степени.

Для всех видов туризма есть требования по длительности и протяженности похода. См. таблицу:

Но основное отличие состоит в «наполнении».

В горном туризме третьим и наиболее важным фактором является наличие определяющих препятствий – исторически сложилось, что перевалов. Перевал –это основное препятствие в горном туризме. Хотя нет на сегодня запрета ходить на вершины или траверсы. Но определяющим как правило являются перевалы. Перевал же в данном случае – это путь из одной долины в другую через хребет или отрог хребта, здесь это расходится с общегеографическим значением. Прохождение группой нескольких перевалов без спуска в долину оценивается по совокупности как «связка перевалов». Перевалы имеют оценку в три категории – от единицы до тройки (один – самые простые). И каждая категория разбивается на две полукатегории — А и Б (А проще). Существуют также некатегорийные перевалы (н/к). Если на обозначении классификации перевала стоит звезда (*) — это перевал, который в зависимости от условий может усложниться.

В каждом походе должен быть определенный набор перевалов. См. таблицу:

Существует расшифровка, что представляет из себя каждая категория.

Но в двух словах о человеческом восприятии. Перевалы 1А – требуют простейшей самостраховки, необходимые для их преодоления навыки участники приобретают достаточно быстро. Перевалы 1Б – требуется уже простейшая взаимная страховка. Эти перевалы должны давать навыки передвижения, и как правило, на них не характерны висячие и холодные ночевки на полках, сидя в рюкзаках и т.п. Если это происходит, то руководителю стоит задуматься, куда он повел людей. Перевалы 2А – как правило, требуют уже командной техники, что очень пугает тех, кто с ней не знаком. Потому нередко можно встретить людей, которые выше 2ки ничего не ходят. Перевалы 2Б и 3А уже требуют знаний и навыков. 3Б – перевалы на любителя, здесь может быть страшно.

Не запрещено также в горном туризме ходить на вершины либо траверсы вершин (прохождение одной или несколько вершин по гребню, с разными маршрутами подъема и спуска), при этом используется классификация из постсоветского альпинизма, а именно шесть категорий, с двумя полукатегориями – по аналогии с перевалами. Поскольку альпинизм куда более направлен на технику преодоления препятствий, категории перевалов почти совпадают с категориями вершин до 3Б. Хотя нередки неточности, которые требуют переоценки. Это вызвано разными подходами к классификации .

* Пример : вершины высотные 5А могут соответствовать 3А перевалам, и наоборот, технические скальные 2Б могут быть явно выше 3А перевала.

Приблизительные принципы оценки вершин приведены ниже: Факторы, определяющие категории сложности маршрутов:

Трудности участков
Протяженность участков
Зависимость трудности от абсолютной высоты их расположения
Протяженность маршрутов
Крутизна маршрутов
Абсолютные вершины маршрутов

Трудности участков

Участки нулевой (0) — очень легкой трудности. Широкие осыпные, снежно-ледовые, травянистые, снежные, сильно разрушенные скальные гребни и склоны крутизной до 10-20 гр. Участки проходятся одновременным движением всей группы в обычной туристкой обуви, без использования какого-либо специального снаряжения.

Участки первой (I) — легкой трудности. Осыпные, снежно-лудовые участки крутизной 15-30 гр. и некрутые скальные участки. При подъеме и спуске они преодолеваются одновременным движением всей группы с использованием рук для поддержания равновесия. При прохождении требуется элементарная альпинистская подготовка. Снаряжение: ботинки, ледоруб, для организации страховки — веревка.

Участки второй (II) — простой трудности. Снежно-ледовые участки крутизной 25-30 гр и некрутые скалы. При подъеме и спуске преодолеваются попеременно(подготовленными альпинистами одновременно) с использованием рук для создания опор. При прохождении требуется элементарная альпинистская подготовка. Снаряжение: ботинки альпинистские, ледоруб, кошки, для организации страховки — веревка, возможно крючья.

Участки третьей (III) — средней трудности. Ледово-снежные участки крутизной 30-45 гр., как правило проходимые в три такта или на кошках, крутые скальные склоны, ребра, внутренние углы, камины, стенки с хорошими многочисленными зацепками, выступами, расщелинами, позволяющими надежно продвигаться или гладкие, но пологие плиты ребра, гребни и желоба. Подъемы по участкам средней трудности осуществляются свободным лазанием с основной нагрузкой на ноги и с рюкзаком. Спуски осуществляются в основном спортивным способом или дюльфером, а также свободным лазанием, хотя в этом случае затруднительно. Снаряжение: альпинистская обувь, кошки, ледорубы, для организации страховки и самостраховки — крючья,веревки, карабины, молотки, расходный репшнур.

Участки четвертой (IV) выше средней трудности. Крутые 40-55 гр. ледово-снежные склоны и гребни с разнообразными снежными карнизами, прохождение которых осуществляется в основном на передних зубьях кошек, крутые скальные участки с ограниченным количеством зацепок, выступов, уступов трещин и расщелин, требующие напряженного свободного лазания и хорошей техники передвижения по горному рельефу. Прохождение участков с рюкзаком, возможно, но сильно затруднено. Для обеспечения безопасности первый должен преодолевать стенные участки на двойной веревке. Спуск по участкам в основном дюльфером, в некоторых случаях возможен спортивный спуск. Снаряжение: альпинистка обувь,кошки, ледорубы, для организации страховки и самостраховки — различные скальные крючья, ледобуры, закладки, карабины, молотки, расходный репшнур, веревки.

Участки пятой (V) категории.Трудные. Крутые (более 45 гр.) ледово-снежные склоны, стенки и гребни с разнообразными снежными карнизами, которые проходятся на передних зубьях кошек, но в основном требуют создания искусственных точек опоры. Это также крутые заглаженные скалы разнообразного горного рельефа с очень ограниченными количеством неудобных зацепок, упоров, выступов, уступов, расщелин и щелей, позволяющих осуществлять свободное движение только хорошо подготовленным спортсменам-альпинистам, с возможной организацией на коротких (2-3 м) участках искусственных точек опоры, эти скалы, однако, имеют достаточное количество трещин, щелей и расщелин для создания надежной страховки, а также (хотя и редко) полки, не очень удобные площадки для организации смены ведущего. Для прохождения трудных участков требуется хорошая специальная альпинистская техническая, физическая и моральная подготовка. Движение осуществляется в основном свободным лазанием, но только попеременно. Подъем первого с рюкзаком более 15-18 кг. практически невозможен. Спуски осуществляются только дюльферами. Снаряжение: специальная альпинистская обувь, кошки, ледорубы, большой набор разнообразных скальных крючьев, закладных элементов, ледобуры, молотки, вспомогательный репшнур, лесенки. Страховки и самостраховка — только крючьевая.

Участки шестой (VI) трудности — очень трудные. Гладкие вертикальные и нависающие скалы с весьма ограниченным количеством неудобных и малых по размерам зацепок, упоров, выступов, уступов необходимых для организации движения, и даже трещин, позволяющих организовать искусственные точки опоры, страховки и самостраховки, практически отсутствую даже короткие узкие (на одного человека) полки для отдыха. Места страховки, самостраховки и смены ведущего в основном висячие. Участки требуют для их прохождения отличного владения высшей альпинисткой специальной техников передвижения, тактической, физической, психологической и моральной подготовки, владение специальной альпинисткой техникой и могут проходится ограниченным количеством очень хорошо подготовленных спортсменов-альпинистов. Спуски дюльферами затруднены и требуют определенной подготовки маршрута спуска при подъеме.

Протяженность участков

Маршруты 1Б категории должны включать участки I-легкой трудности протяженностью: скальные — 20-30 м. и более или снежно ледовые — 30-40 м и более; либо несколько коротких участков II-простой трудности: скальные — по 3-10 м. или снежно-ледовые — по 10-50 м.

Маршруты 2Б категории должны включать в участки II-простой трудности протяженностью: 15-30 м. и более или снежно-ледовые -80-100м и более; либо короткие участки III-средней трудности: скальные — по 3-10 м. или снежно-ледовые-по 20-50м..

Маршруты 3Б категории должны включать участки III-средней трудности, протяженностью: скальные -20-30 м. и более или ледово-снежные — 100-300 м. и более; либо короткие участки IV — выше средней трудности: скальные — по 3-10 м. или снежно-ледовые по 30-100 м.

Маршруты 4Б категории должны включать участки IV-выше средней трудности протяженностью: скальные — 30-60 м. и более или ледово-снежные — 100-400 м. и более; либо короткие участки V категории трудности — трудные: скальные — по 3-15м. или ледово-снежные — по 50-150 м.

Маршруты 5Б категории должны включать участки V-категории трудности-трудные протяженностью: скальные -40-100 м и более или ледово-снежные -200-300 м. и более; либо короткие — 3-30 м.. скальные участки VI категории трудности-очень трудные.

Зависимость трудности участков от абсолютной высоты их расположения:

Участки 0 — очень легкие трудности на высотах оцениваются
от 4500 до 6000м. — I-легкой трудности
от 6000 до 7500м. — II-простой трудности
выше 7500м. — III-средней трудности

Участки I -легкой трудности на высотах оцениваются
ниже 3000м — 0-очень легкой трудности
от 4500 до 6000м — II-простой трудности
от 6000 до 7500м.- III-средней трудности
выше 7500м. — IV-выше средней трудности

Участки II -простой трудности на высотах оцениваются
до 1000м — 0-очень легкой трудности
от 1000 до 3000м. — I-легкой трудности
от 4500 до 6000м — III средней трудности
от 6000 до 7500м — IV- выше средней трудности
выше 7500 м — V — трудные

Участки III -средней трудности на высотах оцениваются
до 1000м. — I-легкой трудности
1000-3000м — II-простой трудности
от 4500 до 6000м — IV- выше средней трудности
от 6000 до 7500м-V — трудные
выше 7500 м — VI — очень трудные

Участки IV -выше средней трудности на высотах оцениваются
до 1000м. — II-простой трудности
1000-3000м — III средней трудности
от 4500 до 6000м -V — трудные
от 6000 -VI — очень трудные

Участки V -трудные на высотах оцениваются
до 1000м — III средней трудности
1000-3000м -IV- выше средней трудности
от 4500-VI — очень трудные

Участки VI -очень трудные на высотах оцениваются
до 1000м — IV- выше средней трудности
1000-3000м — V-трудные
от 3000м-VI-очень трудные

Протяженность маршрутов

Протяженность маршрутов определяется от их начала — нижних бергшрундов, седловин или перевалов до вершин, без учета подходов и спусков, независимо от протяженности и трудности прохождения по ледникам, ледопадам, моренам, травянистым, осыпным или снежным склонам.

Крутизна маршрутов

Средняя крутизна маршрута определяется от подножия — травянистого, осыпного, снежного склона, нижних бергшрундов или перевалов до вершины. Для маршрутов высших категорий желательно иметь две оценки. Вторая основная, без учета пологих нижних и верхних частей маршрутов.

1Б категория — 10-25 градусов.
2А, 2Б категория — 15-30 градусов.
3А, 3Б категория — 20-40 градусов.
4А, 4Б категория — 30-50 градусов.
5А категория — 40-60 градусов.
5Б категория — 45-70 градусов.
6А категория — 65-75 градусов.
6Б категория — 70-85 градусов.

Абсолютные высоты вершин

1Б категория — от 500 до 5000м
2А, 2Б категория — от 500 до 6000м
3А, 3Б категория — от 600 до 6500м
4А, 4Б категория — от 6700 до 7500 м
5А категория- от 1000 до 7500м
5Б категория — от 2000 и более
6 категория — от 3000 и более.

Маршруты 1Б категории
Маршруты 2А категории
Маршруты 2Б категории
Маршруты 3А категории
Маршруты 3Б категории
Маршруты 4А категории
Маршруты 4Б категории
Маршруты 5А категории
Маршруты 5Б категории
Маршруты 6А категории
Маршруты 6Б категории

Маршруты восхождений и траверсов скального, снежно-ледового и комбинированного характера на вершины высотой от 500 до 5000 м, средней крутизной 10-25 гр. Маршруты, в основном состоят из участков 0-очень легкой трудности, но должны включать 20-30 м. и более участков I-легкой трудности, скальных или иметь несколько коротких (3-15 м) учаcтков II-простой трудности, либо 80-100 м и более снежно-ледовых участков I-легкой трудности, или иметь короткие (30-40 м) участки II-простой трудности. Продолжительность прохождения маршрута — от 1.5 до 5-8 часов. При массовых восхождениях, возможно, потребуется крючьевая страховка.

Маршруты восхождений траверсов скального, снежно-ледового и комбинированного характера на вершины высотой от 500 до 6000 м над уровнем моря. Средняя протяженность маршрута — 550 м. Средняя крутизна -15-30 гр. Маршруты в основном состоят из участков 0-очень легкой трудности и I-легкой трудности, но должны включать в себя не менее 5-20 м скальных участков II-простой трудности. Траверсы должны включать не менее двух маршрутов 1Б категории. Продолжительность прохождения маршрутов — от 2 до 6-10 часов. На некоторых участках возможно потребуется крючьевая страховка.

Маршруты и траверсы скального, ледово-снежного и комбинированного характера на вершины высотой от 500 до 6000м над уровнем моря. Средняя протяженность маршрута — 550 м, средняя крутизна -15-30гр. Маршруты в основном состоят из участков 0-очень легкой и I-легкой трудности, но должны включать участки II-простой трудности: скальные — не менее 15-30 м и более, снежно-ледовые — не менее 80-100 м и более, либо иметь несколько коротких участков III-средней трудности: скальные — по 3-10 м или снежно-ледовые — по 20-50 м. Траверсы должны включать не менее двух маршрутов 2А категории и неограниченное количество маршрутов 1Б категории. Продолжительность прохождения маршрутов — от 2 до 5-8 часов. Требуется, хотя и не всегда, крючьевая страховка (1-3 крюка).

Маршруты восхождений и траверсов скального, ледово-снежного и комбинированного характера на вершины высотой от 600 до 6000 м. над уровнем моря. Средняя протяженность маршрута- 600 м., средняя крутизна — 20-40 гр. Маршруты в основном состоят из участков I-легкой и II-простой трудности, но должны включать участки III-средней трудности: скальные — не менее 5-20 м или ледово-снежные — не менее 50-200 м. Траверсы должны включать не менее двух маршрутов 2Б категории и неограниченное количество маршрутов 1Б и 2А категории. Продолжительность прохождения маршрутов — от 3 до 10 часов. В большинстве случаев требуется крючьевая страховка. На спусках возможно применение спортивного способа, а иногда и дюльферов.

Маршруты восхождений и траверсов скального, ледово-снежного и комбинированного характера на вершины от 600 до 6000 м над уровнем моря. Средняя протяженность маршрута 600м, средняя крутизна — 20-40 гр. Маршруты в основном состоят из участков I-легкой и II-простой трудности, но должны включать участки III-средней трудности: скальные не менее 20-30 м и ледово-снежные — не менее 100-300 м, либо иметь несколько коротких участков IV-выше средней трудности: скальных — по 3-15м или ледово-снежных — по 50-100 м. Траверсы должны включать не менее двух маршрутов 3А категории и могут включать неограниченное количество маршрутов 1А и 2Б категории. Продолжительность прохождения маршрутов — 3-10 часов. Часто требуется крючьевая страховка (2-6 крючьев). Спуск спортивным способом или дюльферами.

Маршруты восхождений и траверсов скального, ледово-снежного и комбинированного характера на вершины от 600 до 7000м над уровнем моря. Средняя протяженность маршрута-650м, средняя крутизна -30-50гр. Маршруты в основном состоят из участков II-простой и III-средней трудности, но должны включать участки IV-выше средней трудности: скальные — не менее 20-50м или ледово-снежные не менее 50-200 м. Траверсы должны включать не менее пяти маршрутов 3А категории или не менее трех маршрутов 3Б категории, либо соответственно при одном маршруте 3Б категории не менее четырех 3А категории а при двух маршрутах 3Б категории — не менее одного 3А категории и неограниченное количество маршрутов 2А и 1Б категории. Продолжительность прохождения маршрутов — 5-6 и более часов. Для организации страховки и самостраховки на маршрутах необходима забивка 10-20 крючьев. Первый должен использовать двойную веревку, возможно организация ночевок на маршруте. Спуск по маршрутам на участках выше средней трудности осуществляются как правило спортивным способом и дюльферами.

Маршруты восхождений и траверсы скального, ледово-снежного, комбинированного характера ан вершины высотой от 600 до 7000м над уровнем моря, средняя протяженность маршрута 650м, средняя крутизна — 30-50 гр. Маршруты в основном состоят из участков II-простой и III-средней трудности, но должны включать участки IV-выше средней трудности:скальные не менее 40-80м. или ледово-снежные не менее 200-400 м, либо иметь несколько коротких участков V-категории трудности: скальные по 3-15м или ледово-снежные по 50-150 м. Траверсы должны включать не менее двух маршрутов 4А категории и неограниченное количество маршрутов 1Б — 3Б категории.Продолжительность прохождения маршрутов — 6-8 часов и более. На большинстве маршрутов требуется организация ночевок. Для организации страховки и самостраховки требуется забивка 10-15 и более крючьев. Спуски по маршрутам осуществляются в основном спортивным способом и дюльферами.

Маршруты восхождений и траверсы скального, ледово-снежного и комбинированного характера на вершины высотой от 1000 до 7500 м над уровнем моря. Средняя протяженность маршрута-700м, средняя крутизна-40-60 гр. Маршруты в основном состоят из участков III-средней и IV-выше средней трудности, но должны включать участки V трудности: скальные — не менее 10-40м или ледово-снежные — не менее 100-400м. Траверсы должны включать не менее одного маршрута 4Б категории и одного маршрута 4А категории и неограниченное количество маршрутов 1Б — 3Б категории.Продолжительность прохождения маршрута 6-8 часов и более. Как правило на маршрутах требуется организация ночевок. Для организации страховки и самостраховки требуется забивка 15-20 и более крючьев. Спуски по маршрутам осуществляются в основном спортивным способом и дюльферами.

Маршруты восхождений и траверсы скального, ледово-снежного и комбинированного характера на вершины высотой от 2000м и выше над уровнем моря. Средняя протяженность маршрута-750 м, средняя крутизна основной его части — 45-70 гр. Маршруты в основном состоят из участков III-средней и IV-выше средней трудности с практическим отсутствием участков I-легкой и II-простой трудности, но должны включать участки V трудности: не менее 50м скальных и не менее 300-500м ледово-снежных либо включать несколько коротких (по 3-20 м) участков VI-трудности. Траверсы должны включать не менее двух маршрутов 5А категории и неограниченное количество маршрутов 1Б — 4Б категорий. Продолжительность прохождения маршрутов — 8-10 часов и более. Маршруты, как правило требуют навыков и умения организовывать ночевки на неудобных местах. Для организации страховки и самостраховки требуется забивка 40-50 и более скальных крючьев. Спуск осуществляется только дюльферами.

Маршруты восхождений и траверсы скального и комбинированного характера на вершины высотой от 3000 м и выше над уровнем моря.Средняя протяженность — 800 м, средняя крутизна (исключая траверсы) — 65-75 гр.На маршрутах практически отсутствуют участки I — III трудности. Основу маршрутов составляют участки IV и V трудности, но должны быть и участки VI трудности протяженностью не менее 20-40м с суммарной протяженностью не менее 200-250 м. Продолжительность прохождения маршрута не менее 3-4 дней. Для организации страховки и самостраховки требуется забивка более сотни скальных крючьев. Маршруты, как правило, требуют организации одиночных сидячих и висячих ночевок (в гамаках). Траверсы должны включать не менее двух маршрутов 5А категории и неограниченное количество маршрутов 4А — 5А категорий. Спуск — только дюльферами и требует хорошей организации его при подъеме.

Маршруты восхождений и траверсов скального и комбинированного характера на вершины выше 3000м над уровнем моря. Средняя протяженность — 800м, средняя крутизна(исключая траверсы) — 70-80 гр. На маршрутах практически отсутствуют участки I — IV трудности. Основу маршрутов составляют участки V и VI трудности. Продолжительность прохождения маршрутов — не менее 3-4 дней. Для организации страховки и самостраховки требуется забивка скальных крючьев более сотни раз. Бивуаки в основном висячие. Траверсы должны включать маршруты 6А категории. Спуск — только дюльферами и требует организации его при подъеме.

Как правило, в альпинизме серьезный уровень маршрутов начинается с 5А (1й разряд по альпинизму), а вершины попроще используются в качестве промежуточного этапа обучения. Туризм же отчасти забирает на себя функцию посещения относительно простых вершин с целью не спортивного роста, а как самоцель. При необходимой подготовке.

Пешеходный туризм не имеет такой четкой классификации. Это его минус – достаточно размытая классификация. Но это же и его плюс – в большей свободе выбора. В походах 1, 2 категории основой является километраж и длительность, ну и коэффициент района. Но для более детальной оценки существует специальная формула и таблицы оценок. В основном ценится коэффициент района – это стоимость района с точки зрения общей его сложности. Коэффициент автономности – оценка возможности помощи извне. Перепад высот на всем маршруте. Сумма баллов за локальные препятствия – переправы, перевалы, вершины, траверсы, каньоны. У этих препятствий так же есть верхний порог по баллам, который нельзя переступать, что бы сохранить безопасность похода. А так же баллы за протяженные препятствия – растительный покров, болота, осыпи, пески, снежные и ледовые участки. Фактически можно набрать баллы на определенную категорию, выбирая те или иные препятствия.

Баллы за локальные препятствия (ЛП)

Баллы за протяженные препятствия (ПП)

Теперь о требованиях к туристам

Для участия в походе определенной категории сложности нужно иметь опыт участия в походе на одну категорию ниже. При этом 30% группы может иметь опыт участия на две категории ниже – это так называемые «процентники». Как правило, так подбирают более перспективных ребят с меньшим опытом. Те же требование справедливы и для преодоления локальных препятствий (перевалов, вершин).

Для руководства походом нужно иметь участие в походе такой же категории и руководить походом на одну категорию ниже.

Горный туризм. Фото: https://www.google.com.ua

При переходе из одного вида туризма в другой – нужно иметь опыт участия в такой же категории и необходимый опыт локальных препятствий. При переходе из альпинизма в горный туризм третий разряд дает право участвовать в четверке, второй – вплоть до шестерки. НО, беря альпиниста в группу, стоит обращать внимание не только на его техничность, но и на другие качества. При переходе из туризма в альпинизм, возможны некоторые поблажки на уровне 3 разряда для участников четверок, но они не всегда действуют.

В альпинизме принято опыт считать спортивными разрядами – которые включают в себя сами восхождения и курс обучения. В туризме разрядная система другая – можно выполнять разряды участвуя в походах и руководя (классика), можно просто участвуя в походах, или участвуя в чемпионатах по походам. Спортивные соревнования не рассматриваем.

Но каждый уважающий себя клуб должен вести обучение своих участников и руководителей, уделяя внимание круглогодичной подготовке с участием в более легких межсезонных походах и соревнованиях. В них можно проверить навыки поведения в нестандартных ситуациях, в них же происходит общение коллектива.

Не менее важной становится и работа МКК.

Как правило, она состоит из видовых комиссий – пешеходной, горной и т.д.
Начинается выпуск на маршрут с того, что два члена МКК проверяют походный опыт по справкам о походах, либо при необходимости лично. Также проверяется маршрут и его запасные варианты, знания руководителя о возможных нюансах похода и пр. В маршрутной книжке, заполненной руководителем и имеющей подписи участников в знании правил, эти члены МКК ставят свои отметки, после чего ставится подпись главы МКК и штамп. Эта формальность позволяет не переоценивать свои силы и реально оценить свой опыт.

Сама же МКК является частью Федерации спортивного туризма (Региона/Украины). В ней состоят люди, которые стараются работать на развитие туризма. Как правило. Теперь о логике маршрута, возможно и о его красоте.

Перед тем как решиться идти в поход, нужно четко поставить цель. Что хотят от этого похода. Тогда и маршрут нужно выбирать под свои цели. И стараться логически соблюсти требования для своей цели. Например, увидеть такой-то и такой-то район. При этом нужно четко понять, что для этого нужно сделать, чтобы его таки увидеть. Красота маршрута – это, как правило, субъективное восприятие маршрута его участниками и окружающими.

Результат очень зависит от заблаговременного понимания того, что ты будешь видеть на протяжении всего маршрута, как сделать поход безопасным, посильным для группы, как собрать и сплотить группу. Но это уже вопросы стратегии и тактики.

Но существует так называемый чемпионат по походам. В нем четко выставлены критерии, по которым оценивается поход. Они вполне адекватны для самооценки своего похода. Состоит эта оценка из пяти критериев. Каждый из которых оценивать должны несколько судей, желательно максимального класса.

За даною методикою оцінка походу здійснюється за п’ятьма інтегральними критеріями: — складність СП – «С»; — безпека – «Б»; — корисність та інформативність – «КІ»; — новизна – «Н»; — інтегральна оцінка СП – «ІО».

Складність СП – «С» – оцінюється в межах від мінус 3 до плюс 20 балів. Умови: — якщо «С» відповідає складності класифікаційного маршруту, то команда отримує 0 балів. — якщо «С» походу менша за показник складності класифікаційного маршруту, то команда займає місце після команд, складність походу яких не менша класифікованого.

Безпека – «Б» – оцінюється в межах від -5 до +5 балів

Корисність та інформативність – «КІ» – оцінюється в межах від -4 до +4 балів

Новизна – «Н» – встановлюється в межах від 0 до +7 балів.

Інтегральна оцінка погоду – «ІО» – встановлюється в межах від 0 до +9 балів
Умови:
Показник оцінюється довільно в зазначених межах за один, декілька або за усю суму нижчезазначених параметрів:
автономність;
комбіновані походи;
інші фактори.
Автономність:
0 балів – маршрут пролягає в освоєному районі;
0 — +3 балів – маршрут пролягає у віддаленому, важкодоступному районі без населених пунктів (неможливість отримання допомоги зовні, поповнення, закидки).
Комбіновані походи: *
+2 бали – складовий маршрут 2 к. с.;
+3 бали – складовий маршрут 3 к. с.;
+4 бали – складовий маршрут 4 к. с..
* Команда заявляє в чемпіонаті свій СП в тому виді туризмі, де к. с. складового маршруту вища. Якщо обидва складові маршрути по к. с. однакові, то команда сама вирішує, в якому виді туризму заявляти свій СП.
Інші фактори:
0 — +2 бали на розсуд судді. Наприклад: за надання допомоги при рятувальних роботах, проходження маршруту при надзвичайних несприятливих метеоумовах, тощо.

Результат кожної окремої команди визначається як сума середньоарифметичних значень суддівських експертних оцінок кожного з п’яти критеріїв – «С», «Б», «КГ», «Н», «ІО» і може бути у межах від – 12 до +45 балів.
У разі рівності набраних балів перемога присуджується команді:
— яка має більш високий показник за складність «С»;
— яка здійснила комбінований похід більш високої к. с.;
— яка має більш високий показник за безпеку «Б».
У разі рівності і таких показників переможців визначає голосування видових суддів.

Походы в горах далеко не всегда легки и безопасны. Очень важно правильно выбрать и адекватно оценить предстоящий маршрут и силы своей группы, подготовиться к горам. Дерзайте! И неважно, будет ли этот туризм называться спортивным или нет, важно чтобы он приносил только радость.

Приглашаем в лыжный спортивный поход . Маршрут подойдет только тем, кто имеет опыт полевых зимних ночлегов (тёлпая палатка шатёр с печкой) и уверенно передвигается на лыжах. Хибинские тундры - замечательное место для тех, кто хочет попробовать свои силы в лыжном туризме.

В этом походе велика вероятность застать незабываемое северное сияние !

Возможно получение в прокат лыжных комплектов (широкие лыжи с универсальными креплениями, бахилы и палки). Обучение проводится на зимних выездах ДО похода. Рекомендуем участие не менее, чем в двух зимних выездах (проходят в Ленобласти) или предоставление справок об участии в спортивных мероприятиях.

Ночевать будем в тепле. Все ночёвки в шатре с печкой, где можно согреться и просушить вещи. Готовить пищу на костре мы будем самостоятельно, по два человека. Когда идём по зоне леса, обеды будут у костра, при прохождении перевалов – усиленные перекусы с горячим чаем из термосов.

Маршрут заявляется в Маршрутно-Квалификационной Комиссии КО С-Пб и регистрируется в МЧС. Отчёт о походе принимает участие в Чемпионате Санкт-Петербурга по лыжному спортивному туризму с возможным последующим присвоением разрядов.

Участники, прошедшие весь маршрут, включая радиальные выходы (без рюкзаков), получают справку о прохождении маршрута 1 категории сложности.

Программа по дням

День 1

Встреча участников из С-Пб, Москвы и других городов на станции Апатиты в 19 часов. Заказанный транспорт доставит нас от вокзала за посёлок Коашва . В этот день наша задача отойти от дороги и поставить лагерь. Этот процесс может занять некоторое время – глубина снежного покрова может достигать 1,5 метров…

Ужин, знакомство группы. Ночевка в шатре, дежурство у печки.

День 2

Проснувшись и позавтракав, собираем лагерь и начинаем движение. Чем больше пройдём сегодня – тем меньше идти завтра. Скорее всего в этот день основной сложностью на лыжне будет… её отсутствие. Наш путь пролегает по льду Умбозера и грейдерной дороге к базе Тульилухт .

На обед останавливаемся под горой Коашкар. После обеда совершаем первый радиальный выход (без рюкзаков) на перевальную точку Коашкар (360 м). Выходим выше зоны леса, любуемся Умбозером сверху, прослушиваем лекцию по лавинной опасности, правилам прохождения лавиноопасных участков и возвращаемся по пути подъёма к рюкзакам. Надеваем их и идём дальше по грейдеру.

Выходим в долину ручья Тульйок , где и ставим лагерь.

День 3

После сбора лагеря начинаем движение по следам снегоходов. Скорее всего, тропить не придётся… Пока ещё незаметно, но мы набираем высоту. Рюкзаки всё ещё тяжелы, но ноги уже привыкли к лыжам, и мы успеваем увидеть и сфотографировать окружающие красоты.

На обед останавливаемся прямо на лыжне. После обеда продолжаем движение. В какой-то момент мы пойдём вдоль русла ручья. Прямо по ледяным мостам , под которыми «шумит, поёт вода».

Итогом дня является постановка лагеря в «горелом лесу». Дров много, вода есть, не дует – что ещё нужно туристу? ПОЛЯРНОЕ СИЯНИЕ !

День 4

Первый день полного радиального выхода. Налегке начинаем движение вверх по руслу ручья Южный Каскаснюнйок к озеру Академическое (765 м). Обеда сегодня не будет! Но и голодным никто не останется – усиленный перекус полностью восстановит силы.

Если позволит погода, то обратно можно вернуться не по своей лыжне, а скатившись с горы (905 м) «с ветерком» через перевал Куропачий . Но планируем мы возвращение по своей лыжне. В лагере ждёт усиленный ужин и поставленный шатёр. Экватор.

День 5

Самый длинный переход. Радует лёгкость рюкзаков – основные запасы еды съедены. Двигаемся по лыжне на перевал Умбозерский . Перекус разбит на несколько частей и поэтому кажется, что целый день мы то идём, то едим. Высота перевала 528 м, дует.

На спуске есть несколько довольно крутых участков. Самыми сложными покажутся последние несколько километров по долине Кунийока по вырубкам. Хорошо бы найти чужую стоянку с запасом напиленных дров...

День 6

День второго радиального выхода. Поднимаемся без рюкзаков на перевал Южный Рисчорр , оттуда на вершину Каскаснюнчорр (1100 м). Скатываемся на лыжах к базе КСС через ущелье Рисчорр.
Усиленный ужин – горячего обеда опять не было – но это уже привычно:)

Хочется закончить эти мучения? ЗА ЛЮБЫЕ ДЕНЬГИ!? За любые – не надо, достаточно 5000 рублей. И за вами приедет снегоход и через перевал отвезёт вас в город Кировск. Вызов снегохода при желании сняться с маршрута не входит в стоимость похода.

День 7

Самый длинный перевал маршрута – Кукисвучорр . Переход займёт не один час, перевальный взлёт не очень заметен, спуск пологий, но сильно дует. Но мы уже неделю зимой в горах, нам привычно преодоление трудностей. Также окончательно заканчиваются карточки фотоаппаратов и силы на восхищение окружающей красотой.

Выход в Кировск . При виде города возникает понимание, что душ – это то, что нужно:) Доходим до остановки, садимся на транспорт и оказываемся в цивилизации. Если получится снять квартиру - бюджетно заселяемся. Магазины, тепло, обсуждение похода.

День 8

Это запасной день. Отъезд домой возможен после 20:00.

Тем, кто не хочет уезжать, можно снять квартиру в Кировске или в Апатитах и ещё покататься на горных лыжах, посетить самую большую снежную пещеру, взять в аренду снегоход или…. Придумайте сами!

Расскажите друзьям!