Записи с меткой ‘схема’

ДТП при несоблюдении указаний дорожных знаков, правил маневрирования и иных положений ПДД

51.1A 51.1B

X-0, Y-1

Y при движении не соблюдал требования (Указания) дорожных знаков (знаков приоритета) или не уступил дорогу маршрутным транспортным средствам, отъезжающим от обозначенной остановки в населённом пункте, Y во всех случаях рассматривается как нарушивший ПДД.

51.2A 51.2B

X-0, Y-1

С транспортного средства Y падает какой-либо предмет или деталь автомобиля или уже упал (упала). Y - во всех случаях рассматривается как нарушивший ПДД.

51.3A 51.3B

X-0, Y-1

Y двигался задним ходом или совершал разворот, или занял положение поперёк проезжей части. Y - во всех случаях рассматривается как нарушивший ПДД.

51.4A 51.4B

X-0, Y-1

Y выезжал с места стоянки, места, закрытого (ограниченного) для общего движения, со двора, с грунтовой дороги. Y - во всех случаях рассматривается как нарушивший ПДД.

51.5A 51.5B

X-1/2, Y-1/2

Y открыл дверь (борт и т.п.) своего транспортного средства. Y - во всех случаях рассматривается как нарушивший ПДД.

X - двигался по своей полосе.

Комментарий:

Ситуация 51 применяется при рассмотрении ДТП (схемы 51.1-51.5), когда один из участников ДТП (в приведенных случаях - это транспортное средство Y) не соблюдал указаний дорожных знаков (за исключением запрещающих), не уступил дорогу маршрутному транспортному средству, отъезжающему от обозначенной остановки в населенном пункте, двигался задним ходом или совершал разворот, выезжал с места стоянки, места, закрытого для общего движения, со двора, с грунтовой дороги, а также при столкновении с падающими или уже упавшими и лежащими на проезжей части перевозимыми предметами или деталями транспортного средства, или с открытой, открываемой или закрываемой дверцей, бортом транспортного средства.При несоблюдении одним из участников ДТП требований и указаний запрещающих знаков должна применяться Ситуация 50.

Во всех приведенных случаях (схемах) Ситуации 51 в действиях водителя транспортного средства Y присутствуют нарушения требований ПДД, и он будет нести полную ответственность за ущерб, причиненный в результате ДТП, при условии соблюдения вторым участником ДТП (в приведенных случаях - это транспортное средство X) всех требований ПДД и отсутствия с его стороны нарушений, приведенных в Ситуациях 50 и 51.

Схемы 51.1. (А, Б). Y при движении не соблюдал требования (указания) дорожных знаков (знаков приоритета и иных, за исключением запрещающих) или не уступил дорогу маршрутным транспортным средствам, отъезжающим от обозначенной остановки в населенном пункте, что является нарушением пунктов 1.3,18.3 ПДД и причиной ДТП.

Данный случай (схемы 51.1.) Ситуации 51 применим также к ДТП, когда Y не выполнил указания дорожных знаков "Уступите дорогу" или "Движение без остановки запрещено", повернув направо, выехал на проезжую часть, по которой во встречном направлении двигалось транспортное средство X, как показано на схеме.

Схемы 51.2. (А, Б). С транспортного средства Y падает или уже упал какой-либо предмет или отлетела деталь автомобиля, и X совершил столкновение с этим предметом или деталью, или на транспортное средство X упал или отлетел в него этот предмет или деталь. В данных ситуациях водителем транспортного средства Y нарушены требования пунктов 1.5,2.5 ПДД.

Схемы 51.3. (А, Б). Y двигался задним ходом, совершал разворот или встал поперек проезжей части.

ДТП явилось следствием несоблюдения водителем транспортного средства Y требований пунктов 1.5, 8.8, 8.12 ПДД.

В качестве доказательства движения транспортного средства задним ходом (совершения этого маневра) достаточно упоминания в материалах ДТП таких фраз: "включенный задний ход", "зажженные фонари заднего хода", "остановившейся", "чтобы встать на стоянку задним ходом" и т.п. "чтобы встать на стоянку задним ходом" и т. п.

В ДТП, когда транспортные средства X и Y двигались задним ходом, данный случай применим в отношении того транспортного средства, которое ударило другое.

Схемы 51.4. (А, Б). Y выезжал с места стоянки, места, закрытого (ограниченного) для общего движения, со двора, с грунто вой дороги или иной прилегающей территории. X двигался по своей полосе.

Причиной ДТП явилось несоблюдение водителем транспортного средства Y пунктов 8.1,8.3 ПДД.

Данный случай Ситуации 51 применим к ДТП, когда транспортное средство X осуществляло движение по дорожке стоянки для выезда с нее, а транспортное средство Y выезжало с места парковки.

ЕСЛИ, как показано на схеме, сторона проезжей части, по которой движется X, не прерывается в месте выхода на нее дороги, по которой следует Y, то последняя считается закрытой для общедоступного движения.

Схемы 51.5. (А. Б). Y открыл (открывал, закрывал) дверь (борт и т.п.) своего транспортного средства. X - двигался по своей полосе.

У создал помеху для движения X, что является нарушением требований пункта 12.7 ПДД.

Данный случай Ситуации 51 не применяется в ДТП с участи ем автолавок, на кузове которых имеются навесы, выступающие в поднятом состоянии за габариты транспортного средства, при условии, если она уже стоит на своем месте торговли с уже поднятым навесом.

* Приведенные индексы ситуаций соответствуют индексам, применяемым в европейских странах в так называемом "Европейском протоколе".

ДТП при несоблюдении сигналов светофора, указаний регулировщика, дорожных знаков, дорожной разметки, правил маневрирования, безопасного движения и иных положений ПДД

50.1А 50.1B

X-0, Y-1

X совершал движение на разрешающий сигнал светофора или заканчивал проезд перекрестка после смены сигнала светофора. Y двигался на запрещающий сигнал светофора (не соблюдал сигналы светофора).

Y - во всех случаях рассматривается как нарушивший ПДД.

 

50.2A 50.2B

X-0, Y-1

X двигался по своей полосе на разрешающие сигналы светофора или регулировщика. Y не соблюдал требований сигналов светофора или указания регулировщика (сотрудника ГИБДД).

Y - во всех случаях рассматриваеться как нарушивший ПДД.

 

50.3A 50.3B

X-0, Y-1

Y совершал движение, не соблюдая требования запрещающих знаков (проезд запрещён, поворот запрещён, обгон запрещён и т.п.) - во всех случаях рассматривается как нарушивший ПДД.

 

50.4A 50.4B

X-0, Y-1

Y при движении пересёк сплошную линию горизонтальной дорожной разметки, не соблюдал требования (указания) дорожной разметки, в частности направление движения по полосам или двигался по тротуару - во всех случаях рассматривается как нарушивший ПДД.

Комментарий:

Ситуация 50 применяется при рассмотрении случаев ДТП (схемы 50.1 - 50.4) при проезде одного из участников ДТП (в приведенных схемах -это транспортное средство Y) на запрещающий сигнал светофора или регулировщика, несоблюдении требований запрещающих знаков или указаний дорожной раз метки, или его движении по тротуару.Во всех приведенных схемах Ситуации 50 водитель транспортного средства Y нарушил требования ПДД и несет полную ответственность за ущерб, причиненный в результате ДТП, даже при совершении водителем транспортного средства X нарушений, указанных в Ситуации 51.

Схемы 50.1. (А, Б). X - совершал движение на разрешающий сигнал светофора или заканчивал проезд перекрестка после смены сигнала светофора; Y - двигался на запрещающий сигнал светофора и тем самым нарушил пункты 1.3,6.2,6.13, 6.15 ПДД.

Данный случай применим только в ДТП с участием транспортных средств, подъезжавших к перекрестку по разным проезжим частям или ехавших в противоположных направлениях по одной проезжей части, а работа светофоров во время ДТП была синхронизирована, т.е. если на светофорах одной проезжей части горит красный сигнал, то он будет красным как с одной стороны движения, так и с другой, а на другой проезжей части в это же время обязательно будет гореть зеленый сигнал, потом - желтый в то же самое время на обеих проезжих частях.

При отсутствии синхронизации светофоров данная Ситуация не применяется.

В качестве дополнительного доказательства проезда одним из участников ДТП на запрещающий сигнал может служить заявление свидетеля (очевидца ДТП) о движении одного из участников ДТП на разрешающий сигнал светофора или заявление о движении на запрещающий сигнал светофора.

Данные случаи Ситуации 50 (схемы 50.1, А и Б) применимы также в ДТП, когда X совершал левый поворот, проезжая на разрешающий сигнал светофора и заканчивая проезд перекрестка с левым поворотом после смены зеленого сигнала.

Схемы 50.2. (А, Б). Х-двигался по своей полосе на разрешающие сигналы регулировщика.

Y - совершал движение, не соблюдая сигналы и указания регулировщика (сотрудника ГИБДД), тем самым нарушив пункты 1.3,6.10, 6.13,6.15 ПДД. Схемы 50.3. (А, Б). X - двигался по своей полосе.

Водитель транспортного средства Y совершал движение, не соблюдая требования запрещающих знаков (проезд запрещен, поворот запрещен, обгон запрещен и т.п.), что является нарушением пункта 1.3 ПДД и послужило причиной ДТП.

Схемы 50.4. (А, Б). Водитель транспортного средства Y при движении пересек сплошную линию горизонтальной дорожной разметки, не соблюдал требования (указания) дорожной разметки, в частности, направление движения по полосам, или двигался по тротуару, что является нарушением пунктов 1.3,9.9 ПДД.

Движение Y задним ходом по дороге с односторонним движением рассматривается как движение в запрещенном направлении.

Данный случай Ситуации 50 (схемы 50.4 А и Б) применим к ДТП, произошедшему в ситуации, когда X, двигаясь по своей полосе, совершал поворот налево через разрыв в сплошной линии горизонтальной дорожной разметки, a Y пересек сплошную линию дорожной разметки и, выехав на полосу встречного движения, совершал обгон.

5.2. ДТП при несоблюдении указаний дорожных знаков, правил маневрирования и иных положений ПДД.

* Приведенные индексы ситуаций соответствуют индексам, применяемым в европейских странах в так называемом "Европейском протоколе".

Типовые схемы ДТП

Прохождение курсов "Школы Высшего Водительского Мастерства" безусловно снизит риск оказаться участником ДТП и тем более его виновником. Однако с ростом количества "чайников", плодимых нашими автошколами, вероятность этого увеличивается. Причем не всегда бывает возможно доказать свою правоту. Все зависит от того, под какую типовую схему подпадает то или иное происшествие. Именно этими схемами и пользуются сотрудники ГИБДД и страховых компаний при вынесении вердикта о степени виновности участников ДТП. 

Правила применения типовых схем дорожно-транспортных происшествий и распределения ответственности участников дорожно-транспортного происшествия за причиненный ими вред.

Согласовано Главным управлением ГИБДД СОБ МВД России 20 декабря 2002 года № 13/4-5393. Утверждены Решением Президиума Российского Союза Автостраховщиков и Совета Ассоциации страховщиков ответственности владельцев автотранспорта 22 октября 2002 года.

Общие положения (введение)

Настоящие Правила применения типовых схем дорожно-транспортных происшествий и распределения ответственности участников дорожно-транспортного происшествия за причиненный ими вред (далее по тексту - Правила), разработаны в соответствии с Правилами дорожного движения Российской Федерации с учетом опыта применения типовых схем дорожно-транспортных происшествий в европейских странах.

Правила устанавливают общие положения и методы распределения ответственности между участниками дорож¬но-транспортных происшествий (ДТП) по ситуациям, соответствующим приведенным типовым схемам при согла¬сии всех заинтересованных лиц на установление ответственности без обращения в суд. Настоящие правила предназначены для:

  • страховых компаний при рассмотрении страховых событий по договорам страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств и/или страхования транспортных средств;
  • иных заинтересованных лиц и ведомств.

Правила не применяются в следующих случаях:

  • при участии в ДТП пешеходов;
  • при несогласии на применение настоящих Правил одного или нескольких заинтересованных лиц (участников ДТП);
  • не предусмотренных настоящими Правилами;
  • при одновременных у обоих участников ДТП нарушениях, приведенных в Ситуациях 50 или 51;
  • при несогласии одного из участников с обстоятельствами ДТП;
  • при смысловых противоречиях (несоответствиях), содержащихся в материалах ДТП, и/или невозможности установить и оценить обстоятельства ДТП;
  • если по факту или последствиям ДТП возбуждено и не прекращено уголовное дело и отсутствует возможность его прекращения в связи с деятельным раскаянием или примирением сторон.

В этих случаях, а также при несогласии одного или нескольких заинтересованных лиц (участников ДТП) с принятым по настоящим Правилам решением следует руководствоваться общим порядком определения виновности участников дорожно-транспортных происшествий и их ответственности за ущерб, причиненный в результате ДТП, установленным законодательством Российской Федерации.

Термины, определения и условные обозначения, применяемые в тексте.

В настоящих Правилах в дополнение к основным понятиям и терминам, приведенным в Правилах дорожного движения используются следующие термины, определения и условные обозначения:

"Дорожная разметка" - линии, полосы, стрелы, надписи и другие обозначения на проезжей части (горизонтальная разметка) или на дорожных сооружениях и элементах оборудования дорог (вертикальная разметка) соответственно устанавливает определенные режимы и порядок движения или показывает габариты дорожных сооружений и элементов оборудования дорог и служит средством зрительной ориентации.

"Задняя часть транспортного средства" - это часть транспортного средства, включающая следующие детали (предусмотренные конструкцией транспортного средства): задняя панель, крышка багажника (или задняя дверь), запасное колесо и кожух запасного колеса, расположенные на задней двери, стекло задка (задней двери), бампер задний, крыло заднее правое и левое, задние фонари, иные детали или их части, расположенные в плоскости задней панели.

Если точка удара (удар) пришлась в заднюю часть транспортного средства, это означает, что повреждены одна или несколько деталей, входящие в состав задней части.

"Место, закрытое (ограниченное) для общего движения" - это место:

  • перед которым установлен знак, запрещающий движение любых транспортных средств ("Движение запрещено");
  • являющееся подъездом к зданию (сооружению), предназначенное для обслуживания исключительно этого здания (сооружения) и не являющееся частью коммунальной, муниципальной или федеральной дорожно-транспортной сети;
  • обозначенное знаком запрещения (дорожные знаки: 3.1,3.3-3.15) или ограничения движения, кроме определенной категории лиц (проживающие в закрытом районе и прочие);
  • запрет на въезд в которое обозначен цепью, шлагбаумом или каким-либо ограждением.

В качестве места, закрытого (ограниченного) для общего (общедоступного) движения, рассматриваются такие прилегающие территории, т.е. места, предназначенные для стоянки, проезжие части, не выходящие непосредственно на другую проезжую часть, пешеходные дорожки, привокзальные пути как любое другое подобное место такое, как станция техобслуживания и т.п.

"Нарушение осевой линии" - нахождение транспортного средства на осевой линии (на линии горизонтальной дорожной разметки, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений) с выездом или без такового на полосу встречного движения для совершения поворота, разворота, обгона, объезда препятствия и совершения иных маневров.

"Осевая линия" - условная линия, разделяющая проезжую часть на две равные части или совпадающая с линией горизонтальной дорожной разметки, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. полосы, зарезервированные для движения некоторых категорий транспортных средств (автобусы, троллейбусы, а так же велосипеды, мопеды и т.п.), не учитываются при определении "Осевой линии" по ширине проезжей части, если нет дорожной разметки, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.

В случаях, если участок проезжей части отведен под парковку, осевая линия определяется по свободной части дороги, при отсутствии линий горизонтальной дорожной разметки, пересечение которых запрещено Правилами до¬рожного движения.

На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением дорог с реверсивным движением), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота, "осевая линия" определяется как середина центральной полосы.

На дорогах, имеющих разное количество полос для движения в противоположных направлениях, "осевая линия" совпадает с линией горизонтальной разметки, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.

"Парковка" (parking) - место, предназначенное для стоянки (остановки) транспортных средств.

"Регулируемый перекресток" - перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым.

Условные обозначения:

"ПДД" - Правила дорожного движения.

"О" - означает, что участник ДТП не несет ответственности за ущерб, причиненный в результате ДТП;

"1" - означает, что участник ДТП несет полную ответственность за ущерб, причиненный в результате ДТП;

"1 /2" - обозначает, что оба участника ДТП (обоюдно) несут ответственность за ущерб, причиненный в результате ДТП.