ДТП при движении транспортных средств в разных направлениях.

30.1 30.2 30.3

X и Y - двигались по своим полосам. X - имеет преимущественное право проезда (двигался справа от Y). Y - во всех случаях рассматриваеться как нарушивший ДТП.

Комментарий:

X и Y - двигались по своим полосам.X - имеет преимущественное право проезда как едущий справа от Y. Ситуация 30 применяется в случаях, обозначенных на схемах 30.1 - 30.3, при движении транспортных средств в разных направлениях, при этом X, двигаясь по своей полосе, пользуется преимущественным правом проезда перед транспортным средством Y.

Также применяется Ситуация 30 в случае ДТП, когда: - транспортное средство Y совершало поворот налево, пересекая или было готово пересечь направление следования транспортного средства X, чтобы оказаться на дороге, расположенной слева; - транспортное средство X поворачивается налево, а направление, в котором следует Y, неизвестно или невозможно установить.

Во всех приведенных схемах Ситуации 30 водитель транспортного средства Y нарушил п. 8.9 ПДД и целиком несет ответственность за ущерб, причиненный в результате ДТП.

 

31.1 31.2 31.3

X - имевший преимущественное право проезда (двигался справа то Y), совершал своё движение по осевой линии (по линии горизонтальной дорожной разметки, за исключением непрерывной линии) или пересёк её, выехав на полосу встречного движения.

Комментарий:

X, имеющий преимущественное право проезда (едущий справа от Y), двигался по осевой линии (по линии горизонтальной дорожной разметки, за исключением сплошной линии) или полностью или частично пересек ее с выездом на полосу встречного движения.Y двигался по своей полосе.

Ситуация 31 применяется при движении транспортных средств с разных направлений в случаях, обозначенных на схемах 31.1-31.3, где в действиях обоих участников ДТП присутствует нарушение ПДД и поэтому они обоюдно несут ответственность за ущерб, причиненный в результате ДТП.

X нарушил пункты 1.3, 9.1, 9.2, 9.7 ПДД, двигаясь по осевой линии (по линии горизонтальной дорожной разметки, за исключением сплошной линии), или полностью или частично пересек ее с выездом на полосу встречного движения, a Y во всех приведенных схемах нарушил требования пункта 8.9 ПДД, не уступив дорогу транспортному средству, двигавшемуся справа от него.

Ситуация 31 не применяется при движении или пересечении транспортным средством X сплошной или двойной сплошной линии дорожной разметки. В данном случае должна применяться Ситуация 50.

Y двигался по своей полосе.

Во всех случаях оба участника ДТП рассматриваються как нарушившие ПДД.

ДТП при встречном движении транспортных средств (при движении в противоположных направлениях)

20.1 20.2 20.3

X-0, Y-1

Y наехал на осевую линию (линию дорожной разметки) или пересек ее, выехав на полосу (сторону) встречного движения (в том числе и совершая поворот налево, разворот) - во всех случаях рассматривается как нарушивший ПДД. Х - во всех случаях рассматривается как движущийся (двигавшийся) по своей полосе.

Комментарий:

Ситуация 20, Y - наехал (въехал) на осевую линию (линию дорожной раз метки) или пересек ее, выехав на полосу (сторону) встречного движения (в том числе при совершении поворота налево, разворота).X - двигался по своей полосе.

Ситуация 20 применяется в происшествиях, обозначенных на схемах 20.1-20.3 при нарушении Y осевой линии (обгон, поворот, разворот, выезд на полосу встречного движения). Нарушение Y осевой линии должно подтверждаться следующими доказательствами:

1. Смещение влево или боковой занос с выездом (наездом) на осевую линию (на линию дорожной разметки) и/или на полосу встречного движения.

Примечание. Смещение или боковой занос считается совершенным влево, если нет иных доказательств, подтверждающих обратное. При наличии доказательств, подтверждающих обратное, Ситуация 20 не применяется.
# 2. Неоспариваемой записью в документе, составленном водителями транспортных средств или в отчете (документах) ответственных должностных лиц, такой, как: "ехать влево, прижать слева, быть слева, срезать поворот, взять слишком широкий разворот, влево или слишком влево, двигаться или быть посредине проезжей части, заносить, встать поперек, скользить, потерять управление, уйти прямо в поворот
# 3. Схемой ДТП, на которой обозначено место расположения транспортного средства.
# 4. Местом расположения зоны или точки столкновения транспортных средств - на стороне (на полосе) встречного движения.
# 5. Имеющимися доказательствами, подтверждающими движение X по своей полосе:
# 5.1. Схемой ДТП, на которой обозначено место расположения транспортного средства (например, где его правая сторона совпадает с правым краем проезжей части в его направлении движения или находится над ним).
# 5.2. Неоспариваемая запись в объяснениях участника ДТП, отчете аварийного комиссара, протоколе или в ином документе ответственных должностных лиц, такая, как: "ехать вправо, прижать справа, быть справа, держаться правой стороны, ехать нормально или со своей стороны, двигаться, ехать или быть в своем ряду или на своей полосе или на своем месте".
# 5.3. Иными допустимыми средствами доказывания при этом, если доказано движение транспортного средства по своей полосе без нарушения осевой линии, то другое транспортное средство считается нарушившим осевую линию.

Ситуация 20 применяется также в случае ДТП при движении транспортных средств в направ¬лениях, указанных на схеме, когда они, двигаясь в противоположных направлениях, столкнулись при совершении поворота X - направо, a Y - налево, чтобы занять одну проезжую часть.

Во всех приведенных случаях и при наличии одного или не¬скольких одновременно из вышеуказанных доказательств нару. шения осевой линии Y признается нарушившим ПДД и несет ответственность за причиненный в результате ДТП ущерб.

Схема 20.1. ДТП - столкновение транспортных средств яви¬лось следствием нарушения Y осевой линии - выезда на поло су встречного движения при движении по ней X. В данной ситуации водитель транспортного средства Y нарушил пункты 1.3,9.1 и/или 9.2 ПДД и несет ответственность за ущерб, при¬чиненный в результате ДТП.

Ситуация Схема 20.2. ДТП - столкновение транспортных средств яви лось следствием нарушения Y осевой линии - выезда на полосу встречного движения при совершении на ней X маневра, в данной ситуации водитель транспортного средства Y нарушил пункты 1.3, 9.1 и/или 9.2 ПДД и несет ответственность за ущерб, причиненный в результате ДТП.

Схема 20.3. ДТП - столкновение транспортных средств яви лось следствием нарушения Y осевой линии - совершая пово рот налево, он не пропустил движущееся по встречной полосе транспортное средство X. В данной ситуации водитель транс портного средства Y нарушил пункты 1.3 и 8.8 ПДД и несет от ветственность за ущерб, причиненный в результате ДТП.

 

21.1 21.2 21.3

X-1/2, Y-1/2

X и Y - выехали на осевую линию (линию дорожной разметки) или пересекли ее, выехав на полосу (сторону) встречного движения (в том числе для совершения поворота, разворота или иного маневра). Во всех случаях оба участника ДТП рассматриваются как нарушившие ПДД.

Комментарий:

Ситуация 21X и Y - оба выехали на осевую линию (линию дорожной раз метки) или пересекли ее с выездом на полосу встречного дви¬жения (в том числе для совершения поворота, разворота или иного маневра).

Ситуация 21 применяется только в происшествиях, обозна¬ченных на схемах 21.1-21.3, где во всех указанных ситуациях водители обоих транспортных средств признаются нарушившими ПДД, даже когда точка столкновения транспортных средств расположена на полосе движения одного из транспортных средств (X или Y).

Схема 21.1. ДТП - столкновение транспортных средств явилось следствием нарушения осевой линии обоими транспортными средствами или когда их месторасположение относительно осевой линии невозможно определить. В данной ситуации водители обоих транспортных средств нарушили требования одного или одновременно нескольких следующих пунктов ПДД -9.1,9.2,9.10и обоюдно несут ответственность за ущерб; причиненный в результате ДТП.

Схема 21.2. ДТП - столкновение транспортных средств яви лось следствием нарушения осевой линии обоими транспортными средствами при совершении ими маневра. В данной ситуации водители обоих транспортных средств нарушили требования одного или одновременно нескольких следующих пунктов ПДД - 1.3, 9.1, 9.2, 9.7 и обоюдно несут ответственность за ущерб, причиненный в результате ДТП.

Схема 21.3. ДТП - столкновение транспортных средств яви лось следствием нарушения осевой линии обоими транспортными средствами при движении Y по осевой линии (с выездов или без выезда на полосу встречного) и совершении X маневра (обгона, объезда препятствия, иного маневра, связанного с выездом на полосу встречного движения). В данной ситуации водители обоих транспортных средств нарушили требования одного или одновременно нескольких следующих пунктов ПДД -1.3,9.1, 9.2, 9.7 и обоюдно несут ответственность за ущерб, причиненный в результате ДТП.

Примечание. При совершении X поворота налево на перекрестке с равнозначными дорогами ситуация по схеме 21.3 не применяется, в данном случае должны применяться Ситуаций: 30 и правила приоритета в соответствии с пунктом 8.9 ПДД, со гласно которому в случаях, когда траектории движения транс портных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

* Приведенные индексы ситуаций соответствуют индексам, применяемым в европейских странах в так называемом "Европейском протоколе".

ДТП при движении транспортных средств в одном направлении

1.1. ДТП при движении транспортных средств в одном направлении в одном ряду.

10.1 10.2 10.3

X-0, Y-1

X и Y - двигались в одном направлении. Транспортное средство X получает удар в заднюю часть. Y - во всех случаях рассматривается как нарушивший ПДД.

Комментарий:

Ситуация 10, где во всех случаях Y признается нарушившим один или несколько следующих пунктов ПДД - 9.10,10.1 и в полной мере несет ответственность за ущерб, причиненный в результате ДТП, применяется только в происшествиях при движении транспортных средств в одном направлении и в одном ряду, когда транспортное средство X в результате столкновения с транспортным средством Y получает повреждения задней части.

Схема 10.1. При нанесении удара транспортным средством Y в заднюю часть X, включая нанесение Y бокового удара в заднюю часть X (например, при заносе транспортного средства Y или при совершении им маневра);

Схема 10.2. При совершении X поворота в боковой проезд, когда удар был получен в обстоятельствах, указанных в Схеме 10.1;

Схема 10.3. Если X движется к месту стоянки или совершает парковку вперед по ходу движения на правой или левой стороне проезжей части, въезжает справа или слева на место стоянки, во двор, в место, закрытое для общедоступного движения, или на дорогу без покрытия. Применительно к Ситуации 10 находящимися в одном ряду рассматриваются транспортные средства, полностью или частично перекрывающие друг друга.

В случае оспаривания водителем транспортного средства Y факта нарушения им ПДД, установление удара в заднюю часть транспортного средства недостаточно для доказательства движения в одном ряду, поскольку этот удар может быть следствием выезда в другой ряд транспортного средства, получившего удар сзади. Поэтому факт движения в одном ряду должен подкрепляться дополнительными доказательствами (показаниями участников и очевидцев ДТП, схемой ДТП, в отчете аварийного комиссара, протоколе или в ином документе ответственных должностных лиц и т.п.). При отсутствии данных доказательств, движение считается производимым в двух рядах и Ситуация 10 не применяется. Тогда следует применить Ситуации 13,15 или 17. Ситуация 10 также не применяется в случаях, если:

  • точка удара расположена в другом месте - не в задней части транспортного средства;
  • столкновение транспортных средств произошло при совершении обгона,
  • при движении транспортных средств в двух рядах, одним из доказательств которого служит расположение точки удара сбоку транспортного средства, даже если она расположена позади задних колес.

 

1.2. ДТП при движении транспортных средств в одном направлении в двух рядах.

13.1 13.2 13.3

X-1/2, Y-1/2

X и Y - двигались в одном направлении в двух рядах:

  • без совершения маневров;
  • когда X совершал маневр (поворот направо или перестроение в правый ряд);
  • и когда X и Y оба совершали поворот. Во всех случаях оба участника ДТП рассматриваются как нарушившие ПДД.

Комментарий:

Ситуация 13: X и Y-двигались в одном направлении в двух рядах. Ситуация 13, где во всех случаях оба водителя X и Y признаются нарушившими один или несколько пунктов ПДД - 8.5,9.10,10.1, Применяется только в следующих происшествиях:

Схема 13.1. Транспортные средства X и Y двигались в двух рядах в одном направлении без изменения ряда, или если отсутствуют доказательства изменения ряда транспортным средством Y;

Схема 13.2. Транспортное средство X совершало маневр (поворот направо или перестроение в правый ряд);

Схема 13.3. Транспортные средства X и Y оба совершали поворот.

15.1 15.2 15.3

X-0, Y-1

X и Y - двигались в одном направлении в двух рядах.

Y совершал маневр (поворот, перестроение) из своего ряда, пересекая ряд Х. Х двигался по своему ряду.
Во всех случаях Y рассматривается как нарушивший ПДД.

Комментарий:

Ситуация 15:

X и Y - двигались в одном направлении в двух рядах. Y-совершал маневр (поворот, перестроение) из своего ряда, пересекая ряд (направление дви-жения) X. Х двигался по своему ряду.

Ситуация 15 применяется только (схемы 15.1-15.3), если X и Y двигались в двух рядах в одном направлении, и если Y, совершая маневр (поворот, перестроение) или иное изменение направления движения, пересек ряд (направление движения) X. во всех случаях (схемы 15.1-15.3) Y признается нарушившим один или одновременно несколько пунктов ПДД 8.4,8.5,8.7.

Схема 15.1. ДТП - столкновение транспортных средств явилось следствием нарушения Y требований п. 8.5 ПДД. Y,совершая поворот на парковку, не занял соответствующее крайнее положение на проезжей части и пересек ряд (направление движения) X, двигавшегося по своей полосе (своему ряду).

Схема 15.2. ДТП - столкновение транспортных средств явилось следствием нарушения Y требований п. 8.5, 8.7 ПДД. Y, совершая поворот в боковой проезд, не занял соответствующее крайнее положение на проезжей части и пересек ряд (направление движения) X, двигавшегося по своей полосе (своему ряду).

Схема 15.3. ДТП - столкновение транспортных средств явилось следствием нарушения Y требований п. 8.4,8.5 ПДД. Y, совершая перестроение или поворот на парковку, не занял соответствующее крайнее положение на проезжей части и пересек ряд (направление движения) X, двигавшегося по своей полосе (своему ряду). Эта ситуация применяется, даже когда Y при совершении маневра (перестроении, повороте) или ином изменении направления движения получил удар в заднюю часть.

 

17.1 17.2 17.3

X-1/2, Y-1/2

Y совершал маневр (поворот налево) из не соответствующего для данного маневра (правого) ряда. Х двигался по осевой линии (по линии горизонтальной дорожной разметки) или пересек ее, выехав на полосу встречного движения.
Во всех случаях оба участника ДТП рассматриваются как нарушившие ПДД.

* Приведенные индексы ситуаций соответствуют индексам, применяемым в европейских странах в так называемом "Европейском протоколе".

Комментарий:

Ситуация 17:X и Y - двигались в одном направлении в двух рядах. Y - совершал маневр (поворот налево) из не соответствующего для совершения данного маневра (правого) ряда. X - двигался по осевой линии (по линии горизонтальной дорожной разметки) или пересек ее, выехав на полосу встречного движения.

Ситуация 17 применяется в происшествиях, приведенных на схемах 17.1-17.3, где во всех случаях признаются нарушившими требования одного или нескольких пунктов ПДД -1.3, 8.5, 8.7., 9.1-9.3., 9.7. –оба водителя (Х и У).

Схема 17.1. ДТП – столкновение при пересечении транспортным средством Х осевойлинии (линии горизонтальной дорожной разметки) с выездом на полосу встречного движения, что является нарушением требований одного или одновременно нескольких пунктов - 1.3, 9.1,9.2,9.7 ПДД, и совершением маневра (поворот налево в боковой проезд) транспортным средством - Y с нарушением требований пунктов 8.5 и/или 8.7 ПДД.

Схема 17.2. ДТП - столкновение при движении транспортного средства X по осевой линии (линии горизонтальной дорожной разметки) с частичным выездом на полосу встречного движения, что является нарушением требований одного или одновременно нескольких пунктов -1.3, 9.1, 9.2, 9.7 ПДД, и совершением маневра (поворот налево в боковой проезд) транспортным средством - Y с нарушением требований пунктов 8.5 и/или 8.7 ПДД.

Схема 17.3. ДТП - столкновение при движении транспортного средства X по осевой линии (по средней полосе дороги с двухсторонним движением, имеющей три полосы для движения), что является нарушением требований одного или одновременно нескольких пунктов - 1.3,9.1,9.3 ПДД, и совершением маневра (поворот налево в боковой проезд) транспортным средством Y с нарушением требований пунктов 8.5 и/или 8.7 ПДД.